為了和特斯拉這條“鯰魚”正面對上，不少車企在此前都盡量選擇錯位競爭，但現在是時候“硬剛”了?
8月12日，蔚來汽車發布其今年第二季度財報，除披露財務數據外，蔚來汽車還公布了另一個重磅消息，即蔚來汽車將通過新品牌進入大眾市場。
據悉，蔚來汽車進入大眾市場的相關準備工作已經提速，為此也建立了核心團隊。
蔚來汽車創始人兼CEO李斌在財報電話會議中明確，蔚來品牌和新品牌之間的關系會類似奧迪-大眾、雷克薩斯-豐田的關系，新品牌會在比特斯拉更低的價格前提下提供更好的產品和服務，但不會進入五菱MINIEV的細分市場。
大眾市場“真香”
特斯拉的愿景是“加速全球向可持續能源的轉變”，所以需要不斷推出能打入更大市場的低價車型，與其不同的是，蔚來汽車則一直以來都在強調自身的豪華屬性。
在今年一季度的財報電話會議上，李斌在回答有關競爭格局的問題中還指出，做一個高端品牌還是有較高的門檻，高定價對傳統車企仍有一定壓力，他們在20多萬元的細分市場的品牌定位方面還是有一定挑戰的，“汽車行業不是一個贏者通吃的行業，所以我們現在最關注的地方還是對高端市場的市場占有率”。
但在今年5月，江淮蔚來的一則招標公告透露了蔚來汽車市場下探的意圖，這則公告為江淮蔚來招標年產6萬輛Gemini車型生產線柔性化技改項目總裝底盤合裝AGV改造，發布時期為5月18日。
根據Gemini年產6萬輛的規模，蔚來汽車對新車型的月銷量預估約在5000輛，毫無疑問這將成為蔚來汽車的主力車型。有不少業內人士猜測，按照這樣的月銷量規模，預計Gemini的售價將會在20萬元左右。
而在此之前，蔚來汽車旗下車型的平均售價超43萬元。于是市場上曾有不少消息稱Gemini是蔚來汽車新建立的大眾化品牌。
不過，蔚來汽車內部人士向《國際金融報》記者表示，Gemini是新車型，依然會掛蔚來的品牌，其公關總監馬麟也在微博上強調稱，新車型Gemini不會是低端產品，蔚來品牌會保持高端定位。
但大眾市場空間之大，不少企業都為之心動。
曾憑借要造“15萬元以下的智能車”的言論而成功出圈的360公司創始人周鴻祎指出，15萬以下的車型占中國所有車型總銷量約70%，若這個市場不打開，意味著智能汽車永遠是小眾產品。
蔚來品牌要保持高端定位，李斌要吃下部分大眾市場，那么只能新立門戶。
李斌在電話會議中指出，大眾市場的品牌是長期的戰略思考，“我們現在看到大眾市場真正欠缺的是非常有競爭力的(智能電動)產品”。但是具體品牌發布的時間，還需要根據各方面技術的情況、市場的情況而定，但是新品牌在基于蔚來汽車原本的研發速度和研發效率的基礎，肯定會更快。
另外，李斌還指出，蔚來新品牌的目標是產品能夠以比特斯拉更低的價格，提供更好的產品和服務。
這也就意味著新品牌將直接向特斯拉“宣戰”，但有業內人士表示，大眾市場對于造車新勢力來說其實挑戰更大，一方面是要降低成本，保證低價策略下也能盈利;另一方面是這個市場空間雖大，但本身競爭就非常激烈。
蔚來價格也將下探
《國際金融報》記者獲悉，除了新品牌將下探到大眾市場外，蔚來汽車本品牌價格也將往下探。
蔚來汽車在財報中表示，其2022年將交付包括ET7在內的三款基于NT2.0技術平臺的新車型。其中，ET7在今年年初NIODAY時就以正式亮相，售價區間為44.8萬-52.6萬元，預計將于明年1季度正式交付。
除ET7外的另外兩款新車型也將基于NT2.0技術平臺打造，但具體信息尚未透露。但李斌指出，在價格方面，因為電池的成本這兩年有不少的下降，另外再加上蔚來汽車本身規模化的效益，所以售價會有一定下降的空間，“明年肯定有一款車(價格)會比現有所有的車都再低一些，會發布一款在蔚來的品牌下面價格最低的車型”。
李斌強調，蔚來新車型的價格也不會太低，因為更便宜的車型將會由新品牌去切入。
有業內人士推測，今年5月公布的Gemini車型很可能就是明年蔚來品牌要發布的定位偏低的車型。
記者從蔚來汽車方面獲悉，因為明年一次性要推出三款全新車型，所以目前新產品的研發工作正在加速推進中。
據悉，從今年二季度開始，蔚來汽車研發就已開始提速。蔚來汽車今年第二季度研發費用為8.837億元，同比增長62.1%，環比增長28.7%，這主要是由于新產品和技術研發費用的增加，以及研發人員的增加。從今年第三季度開始蔚來汽車研發費用預計會有顯著增加，全年研發支出計劃為50億元，年底研發團隊規模預計要比年初增加一倍，其自動駕駛研發團隊也將由500人增加到年底的800人左右的規模。
據悉，截至今年二季度末，蔚來汽車現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計483億元。關于這部分現金的利用，蔚來汽車財務副總裁曲玉表示，蔚來汽車將會持續關注新產品和技術的研發。
今年二季度，蔚來汽車總收入為84.48億元，同比增長127.2%，環比增長5.8%;交付量為21896輛，創交付新高，同比增長111.9%，環比增長9.2%;綜合毛利率為18.6%;凈虧損為5.872億元，同比下降50.1%，環比增長30.2%。
蔚來汽車第二季度凈虧損環比的增加與股權激勵有關，除股權激勵費用，蔚來汽車調整后凈虧損(非美國通用會計準則)為3.358億元，同比下降70.3%，環比下降5.3%。
據蔚來汽車預計，2021年第三季度車輛交付量將達到23000-25000輛之間，同比增長88.4%-104.8%，環比增長5.0%-14.2%，總收入將在89.13億元至96.311億元之間，同比增長約96.9%-112.8%，環比增長約5.5%-14%。
(記者 肖逸思)
