中國中車不僅訂單增加，技術實力也再上臺階。
6月28日晚間，中國中車(601766.SH)發布公告稱，公司4月至6月期間簽訂了若干項合同，合計金額約435.5億元。
長江商報記者統計發現，中國中車2021年上半年的合同金額已達666.6億元，同比增長16.6%。
同日，由中國中車承擔研制的我國首列中國標準地鐵列車在鄭州下線，標志著我國在地鐵車輛技術領域取得重大創新突破。
一季度凈利潤增79.36%
2015年，帶著市場呼聲與期待，南北車完成聯合重組，中國中車橫空出世，駛往全球市場。
2015年至2019年，重組后的中國中車實現營業收入分別為2419.13億元、2297.22億元、2110.13億元、2190.83億元、2290.11億元，同比分別增長8.98%、-5.04%、-8.14%、3.82%、4.53%，雖然有所波動，但幅度較小。
同期，中國中車實現凈利潤分別為118.18億元、112.96億元、107.99億元、113.05億元、117.95億元，同比分別增長9.27%、-4.42%、-4.35%、4.76%、4.33%，與營業收入波動趨勢相同。
2020年，中國中車實現營業收入2276.56億元，同比下滑0.59%;實現凈利潤113.31億元，同比下滑3.93%。盡管業績有所下滑，但公司的基本面未發生變化。
進入2021年，中國中車業績快速增長，一季度營收達415.54億元，同比增長24.43%;凈利潤達13.41億元，同比增長79.36%。
6月28日晚間，中國中車發布公告稱，公司4月至6月期間簽訂了若干項合同，合計金額約435.5億元。
如果加上1月至3月的新簽合同，中國中車2021年上半年的合同金額已達666.6億元，同比2020年的571.6億元增長16.6%。
其中，中國中車下屬動車企業與中國國家鐵路集團有限公司下屬各相關路局公司簽訂了總計約167.5億元人民幣的動車組高級修合同，為最大的單筆合同。
中國中車控股子公司中車青島四方機車車輛股份有限公司與阿聯酋EtihadRailCompanyPJSC簽訂了總計約30.5億人民幣的動車組銷售和維保合同。其中，基礎訂單約0.9億元人民幣，可選訂單約29.6億元人民幣(可選訂單待收到業主書面通知書后正式生效)。這是中國中車最大的單筆海外合同。
擁有完全自主知識產權
近年來，以中國中車為代表的一系列企業正在用自己的東方智慧，不斷拭亮著“中國制造”的金字招牌。
為推動城市軌道交通產業持續健康發展，提升我國城軌裝備技術水平和核心競爭力，2019年7月開始，中國中車聯合中國城市軌道交通協會、各地鐵公司、科研院校及協作單位共同實施了系列化中國標準地鐵列車研制及試驗項目，目的是突破關鍵核心技術，打造適應中國需求、技術先進的“標準化”地鐵列車平臺，提高我國地鐵裝備標準化、模塊化水平，建立城軌裝備中國標準體系。
經過兩年的技術攻關，首列中國標準地鐵列車成功下線，標志著項目取得重大階段性成果。
據介紹，中國標準地鐵列車是以中國標準為主導，采用標準化、模塊化、系列化的設計理念，繼承既有地鐵列車運用經驗并結合國內地鐵用戶需求自主開發的、具有技術引領性的全新產品平臺。中國標準地鐵列車擁有完全自主知識產權，“中國標準”覆蓋率達到85%以上。
據介紹，此次下線的地鐵列車將用于“鄭州機場至許昌線”，為采用GOA4級全自動駕駛的時速120公里B型車，由中車四方股份公司研制，是在中國標準地鐵列車技術平臺下誕生的首個車輛產品，也是首個示范應用的標準地鐵項目。
目前，中國標準地鐵列車平臺下時速120公里A型車、時速80公里A型車和B型車的研制也在順利推進中。
系列化中國標準地鐵列車的研制和示范應用，將推動我國地鐵車輛標準體系的進一步完善，引領我國城軌裝備“標準化”發展，降低城軌交通全壽命周期成本，增強我國城軌交通裝備技術核心競爭力，為實現城市軌道交通高質量可持續發展，助力“交通強國”戰略提供重要的裝備支撐。
數據顯示，2017年至2020年，中國中車的研發費用分別為99.77億元、108.97億元、120.17億元和133.50億元，處于逐年提升趨勢。
(記者 黃聰)
