交通，是一座城市的骨架，連接著千家萬戶，關(guān)系到群眾的日常出行。交通的便捷程度，決定著一座城市的未來走向。
十年來，通州放大區(qū)位優(yōu)勢，搶抓發(fā)展機遇，主動擔當作為，從百姓家門口的最后一公里到融入長三角一體化戰(zhàn)略，全力打造現(xiàn)代化綜合交通樞紐。隨著滬蘇通長江公鐵大橋、鹽通高鐵、通洋高速、錫通高速、寧啟鐵路二期等一批重大工程建成通車，徹底改變了通州交通格局。
交通蝶變、強勢蓄能，在高質(zhì)量發(fā)展的路上，通州躍升長三角樞紐門戶城市。通州區(qū)交通運輸局吳佳佳局長表示：目前已經(jīng)形成具備鐵路、高架、地鐵、公路的立體多維交通網(wǎng)絡(luò)體系。未來，通州將加快推進S19通錫高速、226省道、通揚運河改線等重點工程，打造集“高鐵、高速公路、軌交、快速路、航道”為一體的現(xiàn)代綜合交通樞紐新城。
全面融入南通主城區(qū) 最快15分鐘直達
華燈初上，江海大道高架上，由南通向通州和由通州向南通的車流，車燈閃爍，形似兩條游龍，頗為壯觀。
今年7月，作為南通主城區(qū)與通州區(qū)之間的主要交通大動脈——江海大道東延工程地面道路正式通車，所有匝道口開放通行，這標志著江海大道東延工程全線貫通。
作為通州區(qū)銜接南通主城區(qū)的快速路，江海大道東延工程進一步完善了南通“兩環(huán)七橫七縱”的快速路網(wǎng)體系，極大地推動通州與南通主城區(qū)一體化發(fā)展，促進區(qū)域間互聯(lián)互通，為通州加速融入南通主城、實現(xiàn)“跨江融合”賦能強勁動力。
據(jù)了解，該工程利用老路(金通公路)改擴建，采用連續(xù)高架+地面輔道的快速化方案。工程起于綜藝集團東圍墻，將機場互通連接線落地段橋梁頂升，向東全程連續(xù)高架，跨過珠江路后落地，采用主輔路順接終點揚子江路，全長約10.6公里，其中高架橋約10公里、主輔路約0.6公里。全線共設(shè)置7對出入口，其中高架匝道6對、地面出入口1對。作為通州有史以來投資規(guī)模最大、施工難度最高、工藝要求最復(fù)雜的工程，在南通首創(chuàng)采用鋼箱梁頂推技術(shù)，并攻克全省唯一采用大節(jié)段支架現(xiàn)澆主跨120m變截面市政橋梁技術(shù)，該項工程今年榮獲了中國鐵建杯優(yōu)質(zhì)工程獎。
周末，家住南通市區(qū)城南的陳磊一家三口，從虹橋路駛上高架，通京大道轉(zhuǎn)江海大道，不到半小時，就到達通州城區(qū)南山湖水街。
“我的業(yè)務(wù)在通州，幾乎每天往返，過去開車單程50多分鐘，江海大道東延段通車后，半小時就能跑一趟。”陳磊說，交通的便利直接擴大了工作、生活半徑，“通州的環(huán)境很好，各種景點也多了，下午我們還準備去鮮花小鎮(zhèn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”
距離石江公路匝道口不到500米的江蘇沃太能源股份有限公司，過去企業(yè)員工和物流運輸車輛都要從金沙繞行。江海大道東延地面道路暢通后，節(jié)省了企業(yè)不少運輸成本。沃太能源工作人員施涓表示， 匝道口開了過后，我們可以很快到達主城區(qū)或者通過高架到其他地方，我們的物流更加暢通了，企業(yè)發(fā)展活力更加強勁了，今年我們產(chǎn)能達到15億到20億是沒有太多問題的。
今年，通州區(qū)將以江海大道東延高架通車為契機，加快與主城雙向融合，統(tǒng)籌布局城市生態(tài)業(yè)態(tài)、風格風貌、家具小品，全方位打造“一街一景”，增強城市吸引力。屆時，將有更多包括南通主城居民在內(nèi)的八方游客涌向通州。
隨著東沙大橋及連接線、225省道新線、345國道南通東繞城段、人民路東延、龍盛大道等骨干道路建成通車，江海大道東延工程全線通車，15分鐘直達南通主城，通州全面建成接軌南通“十二橫十縱”路網(wǎng)體系，形成“城內(nèi)成網(wǎng)，城外成環(huán)，互聯(lián)互通”的通州路網(wǎng)新格局。
十年來，通州交通基礎(chǔ)建設(shè)如火如荼，綜合路網(wǎng)建設(shè)、路域環(huán)境整治等工作全速推進，創(chuàng)造了平安、暢通、文明的交通運輸環(huán)境，讓市民享受到了現(xiàn)代交通的便捷。十年來，通州推動道路改造提升，覆蓋廣泛、密度合理的城市路網(wǎng)不斷完善，打通了路通財通的“筋骨脈絡(luò)”，讓更廣闊區(qū)域內(nèi)的群眾搭上共同富裕的“快車道”。
加快融入長三角 構(gòu)建“公鐵空水”立體交通樞紐
9月16日，通州區(qū)交通運輸局召開新聞發(fā)布會，曹楊國總工程師介紹了正在建設(shè)的通錫高速公路海門至通州段工程和滬陜高速平廣段擴建工程。
滬陜高速平廣段擴建工程，通州區(qū)境內(nèi)2.9公里，途經(jīng)五接、平潮兩個鎮(zhèn)兩個行政村居，目前已基本完成拆遷工作，項目正穩(wěn)步推進中。
通錫高速公路海門至通州段工程(即南通繞城高速公路)項目路線起自海門沿江公路，終點止于沈海高速和滬蘇通大橋北接線交叉位置新聯(lián)樞紐。路線全長65.885公里，通州段境內(nèi)48.37公里，沿線途經(jīng)通州區(qū)二甲、東社、西亭、十總、石港、劉橋等6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是崇海過江通道的重要連接道路。
曹楊國說，目前該項目主線搬遷基本完成，預(yù)計2023年年底建成通車，該工程建成后將成為通州對外快速路網(wǎng)的重要通道，對全方位融入蘇南、全方位對接上海，高質(zhì)量打造“滬蘇通核心三角強支點城市硬核區(qū)”產(chǎn)生積極而深遠影響。
近年來，通州成為國家、省、市重點交通工程建設(shè)的“垂青地”，高速公路建設(shè)更是迎來了發(fā)展的黃金時期，初步形成“一橫三縱”高速路網(wǎng)布局形態(tài)，基本實現(xiàn)與周邊區(qū)縣高速互聯(lián)互通。
2020年7月1日，歷經(jīng)6年建成的滬蘇通長江公鐵大橋通車。這個全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路大通道的咽喉工程，是滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過江通道，彰顯滬蘇通城市群“攬江擁海、包容匯通”的恢宏氣度。2020年12月30日，鹽通高鐵通車，整個東部沿海大動脈徹底貫通，“軌道上的通州”呼嘯而來。
以大交通引導(dǎo)城鄉(xiāng)空間集聚和功能布局優(yōu)化，通州區(qū)全力構(gòu)建對外大通道，隨著滬蘇通鐵路、鹽通高鐵陸續(xù)開通，通蘇嘉甬高速、北沿江高鐵漸行漸近，南通新機場落戶通州二甲，通州區(qū)作為未來的“北上海”，長三角一體化發(fā)展強支點、未來的長三角立體交通樞紐，發(fā)展優(yōu)勢不可限量。
作為南通區(qū)域面積最大、人口最多的行政區(qū)，擁有空中“黃金走廊”的通州區(qū)即將迎來前所未有的發(fā)展機遇，成為長三角城市群最引人矚目的“橋頭堡”。在去年舉辦的“高鐵時代”南通州高質(zhì)量發(fā)展2021’高峰論壇上，通州的區(qū)位特點和優(yōu)勢，成為專家熱議的話題。上海社科院原副院長、研究員何建華認為，通州進入“高鐵時代”，成為長江北岸“第一站”，滬蘇通鹽新發(fā)展軸的城市“副中心”，也是資源要素匯聚，強支點城市的動力源。
百尺竿頭更進一步，十四五期間，通州區(qū)將牢牢抓住南通新機場、北沿江高鐵等重特大項目建設(shè)機遇，著力打造現(xiàn)代化空鐵樞紐，助力南通建設(shè)全國性綜合交通門戶。加快通蘇嘉甬鐵路如東延伸線、如通蘇湖城際前期研究，重點推進繞城高速、G40滬陜高速公路平潮至廣陵段擴建工程建設(shè)，加快推進226省道通州段項目建設(shè)，積極推進228國道通州段、345國道南通北繞城段、602省道通州段工程建設(shè)前期工作，全力保障通皋大道二期、西站大道二期建設(shè)、通揚運河改線、通州灣新出海口疏港航道節(jié)點工程等重大項目，全面提升重大交通樞紐互聯(lián)互通，全力構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的“公鐵空水”立體交通樞紐。
全方位覆蓋 家門口的最后一公里日益暢通
農(nóng)村公路被譽交通網(wǎng)的“毛細血管”，近年來，一條條平坦開闊、安全便捷的農(nóng)村公路在通州遍地延伸，讓老百姓切身感受到農(nóng)村發(fā)展的可喜變化。
在南通市區(qū)一家公司工作的陳先生經(jīng)常開車去通州劉橋等鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦業(yè)務(wù)。“過去，車子一下高速公路，就感覺道路顛簸。”陳先生說，“現(xiàn)在路況好多了。鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的青年路、交通路、角通線、迎賓路、秀水路上，給人煥然一新的感覺。我發(fā)現(xiàn)，其他通州鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的農(nóng)村公路也順暢、平坦多了。”
農(nóng)村公路建設(shè)，是鄉(xiāng)村振興的重要組成部分。通州區(qū)農(nóng)路辦副主任瞿斌介紹，為了提升農(nóng)路品質(zhì)，改善道路通行環(huán)境，通州區(qū)今年計劃對15公里農(nóng)村公路提檔升級，同時改造或建設(shè)農(nóng)村橋梁11座，總投資近5300萬元。
記者在十總鎮(zhèn)騎四線看到，工人正在操作挖機，進行施工。施工方負責人介紹，騎四線起于騎金線平交口，終點為石江公路平交口，全長6.45公里。全線采用雙向兩車道二級公路標準，設(shè)計速度為 60km/h。目前騎四線已完成了3.1公里老路銑刨、基層補強及第一層再生水穩(wěn)攤鋪，項目預(yù)計12月中旬完工。家就在路邊的村民季成浩告訴記者：“我家不僅有汽車，還有農(nóng)用機械車輛，因為路況不好，進出很不方便。等這條路修好，對我家來說，出行真是太方便了。”
今年，為了保障群眾出行安全，通州對全區(qū)農(nóng)村公路沿線急彎、陡坡、臨水臨崖、事故多發(fā)等危險路段，開展安防工程精細化提升466公里，每處危險區(qū)域樹標志、畫標線、路口進行安全處理。
從干線公路到偏遠村道，一條條農(nóng)村公路縱橫交錯，串聯(lián)起了通州鄉(xiāng)村風景線，編織出四通八達的鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)，極大地改善了人們的出行條件。
通州區(qū)以“路通八方、州聚萬家”農(nóng)路品牌創(chuàng)建為契機，重點打造農(nóng)路平安建設(shè)、美麗農(nóng)路、智慧農(nóng)路等樣板提升工程，通過與黨建品牌融合，給農(nóng)村經(jīng)濟“強筋健骨”。2021年，通州區(qū)在五接、東社、興東等鎮(zhèn)(街道)選擇6條環(huán)線，大力建設(shè)“美麗農(nóng)路”。擁有開沙島旅游度假區(qū)的五接鎮(zhèn)以景區(qū)為主的“四好農(nóng)路”循環(huán)線長約20.5公里，去年，這條環(huán)線被江蘇省交通運輸廳向社會公眾推介為全省10條“最美農(nóng)路”之一。
通州重點實施農(nóng)村公路建設(shè)、縣道大中修及危橋改造等惠民實事工程，積極探索交通與旅游、文化、產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興、脫貧攻堅進程。積極探索“農(nóng)村公路+”發(fā)展模式，以“通路亮初心”黨建品牌為抓手，依托黨建的力量推進“四好農(nóng)路”高質(zhì)量發(fā)展，在“毛細血管”中注入紅色基因。十總鎮(zhèn)岸西村共有47人“分片包干”管護農(nóng)路，其中12人是黨員示范崗成員，村黨總支書記華雪峰介紹，農(nóng)路管護員在黨員帶領(lǐng)下盡心盡責，已創(chuàng)建南通市“四好農(nóng)路”10公里。
近十年來交通發(fā)展，通州累計投入全區(qū)農(nóng)路資金超12億元，新改建農(nóng)村公路超700公里，為人民群眾出行創(chuàng)造更加安全暢通的交通環(huán)境。截至目前，通州共有農(nóng)村公路2044.213公里，連接城鄉(xiāng)，直達百姓家門口，成為鄉(xiāng)村振興的“致富通道”。全區(qū)農(nóng)路列養(yǎng)率達100%，綠化率達99%，縣道危橋全部改造完畢。并成功創(chuàng)建省級縣道文明樣板路、省級公路管養(yǎng)示范鎮(zhèn)、省級農(nóng)村公路管養(yǎng)達標鎮(zhèn)等12個(條)，為實現(xiàn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化、建設(shè)交通強國提供了堅實保障。
(陳偉平 朱永華)
關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代化綜合交通樞紐 交通強國建設(shè) 安全暢通交通環(huán)境 新改建農(nóng)村公路 通州交通格局
