騎共享單車忘付款收到催繳提醒 不及時(shí)付款將影響信用?
滴滴出行：此信用非彼信用，只為催收騎行費(fèi)
“您****的賬號(hào)，有一單騎行費(fèi)用未支付，請(qǐng)及時(shí)支付，以免影響你的平臺(tái)信用。”近日，市民李女士的手機(jī)收到滴滴出行的這樣一條提醒讓她心里“咯噔”一下：曾經(jīng)有同事因個(gè)人信用問題貸款受限，如果每次騎行不及時(shí)支付騎行費(fèi)用會(huì)影響信用，未來是不是也會(huì)影響自己貸款、乘飛機(jī)，處處受限?
記者了解到，為整治共享單車亂象，包括北京、深圳在內(nèi)的多個(gè)城市都曾提出對(duì)違規(guī)騎行停放、破壞共享單車等現(xiàn)象實(shí)施信用懲戒，成都是否也會(huì)如此?滴滴出行在接受記者采訪時(shí)表示，這一提醒信息是滴滴出行7月15日上線的單車業(yè)務(wù)催收項(xiàng)目，目的是為了提醒用戶及時(shí)支付騎行費(fèi)用，但“這里所說的影響信用只是滴滴出行的平臺(tái)信用 ，并不涉及用戶的社會(huì)信用”。
■市民
騎了單車未及時(shí)支付騎行費(fèi)
4天后收到“可能會(huì)影響信用”提醒
從2016年11月第一輛共享單車來到成都，綠色低碳出行成為了新風(fēng)尚。截至今年5月，成都共享單車日均騎行次數(shù)已超過200萬(wàn)人次，日均騎行總里程超過360萬(wàn)公里。
李女士就是共享單車的忠實(shí)粉絲，“只要是短距離出行，或者是地鐵、公交接駁的路線，我都會(huì)騎共享單車出行。” 李女士告訴記者，最早是在7月底的時(shí)候曾收到過這樣一條提示信息，但當(dāng)時(shí)她并沒有放在心上，結(jié)果近期卻頻繁收到這樣的提示。“因?yàn)轵T行比較頻繁，有時(shí)候騎行結(jié)束就會(huì)忘了馬上支付車費(fèi)，大多數(shù)情況下都會(huì)在下一次騎行前才支付上一筆的騎行費(fèi)用，但每次都不會(huì)超過一周時(shí)間。”在李女士的出行行程中，記者看到她在8月10日收到了一條待支付提醒，訂單顯示她于8月6日下午完成騎行，但并未支付。
“有時(shí)候是一時(shí)忘記，但想起來的時(shí)候還是會(huì)及時(shí)支付，這樣也會(huì)影響我的信用?此前有同事遇到過因個(gè)人信用出現(xiàn)問題，而遭到銀行拒絕貸款的現(xiàn)象，這個(gè)信用是不是我們常說的個(gè)人社會(huì)信用?”接二連三收到這樣的提醒讓李女士頗為擔(dān)憂，同時(shí)她也想知道，單車騎行結(jié)束后有沒有一個(gè)支付時(shí)限，“比如說超過多長(zhǎng)時(shí)間不支付會(huì)被提醒，這樣用戶也可以逐步規(guī)范自己的支付習(xí)慣。”
■企業(yè)
發(fā)送提醒只為催收騎行費(fèi)
信用影響僅限平臺(tái)
李女士的擔(dān)憂是否會(huì)成為現(xiàn)實(shí)?滴滴出行為何會(huì)發(fā)送這樣的提醒?為此，記者聯(lián)系到了滴滴出行的相關(guān)負(fù)責(zé)人。“這是滴滴出行7月15日上線的單車業(yè)務(wù)催收項(xiàng)目。”滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，單車雖然是客單價(jià)比較低的消費(fèi)，但是目前還會(huì)存在用戶關(guān)鎖后忘了支付、不知道如何支付甚至不排除不愿支付的情況，導(dǎo)致壞賬率較其他出行行業(yè)較高，這也是滴滴出行開發(fā)“未支付提醒”功能的初衷，希望能夠幫助用戶想起來這筆訂單，順利完成支付。“一般來說這一提醒只會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間沒有支付的情況下發(fā)送，具體時(shí)限大約在15天之后。”
這是否意味著有很多用戶長(zhǎng)時(shí)間不能及時(shí)支付騎行費(fèi)用?對(duì)此，滴滴出行表示，具體數(shù)字不便透露，但從絕對(duì)量上講，長(zhǎng)時(shí)間不支付的用戶數(shù)量還是很值得平臺(tái)重視的，好在目前整體比例相對(duì)可控。
對(duì)于李女士擔(dān)心的騎行費(fèi)用不及時(shí)支付是否會(huì)影響自己的個(gè)人社會(huì)信用這一擔(dān)憂，滴滴出行也表示，目前單車業(yè)務(wù)催收項(xiàng)目中所說的信用僅限于滴滴出行平臺(tái)，不涉及一般人理解的個(gè)人社會(huì)信用。
■嘗試
多地借助信用手段規(guī)范共享單車管理
不及時(shí)支付首次被納入其中
記者了解到，用“信用”的手段來規(guī)范共享單車管理并不是新鮮事。 摩拜單車曾推出信用分體系， 隨意損壞車輛等行為會(huì)影響騎行信用，而信用分太低將要付更高的騎行費(fèi)用。2016年11月份哈羅單車投放市場(chǎng)伊始，也采用信用分管理制度，騎行者存在嚴(yán)重違規(guī)行為還將被凍結(jié)賬戶、終生禁騎。
2018年11月1日起施行的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》提出要將共享單車承租人納入信用管理。今年7月16日印發(fā)的《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)信用信息管理暫行辦法》也明確，對(duì)違規(guī)騎行、停放以及惡意破壞的個(gè)人將列入“失信名單”，不僅禁止其使用單車，還將納入個(gè)人征信系統(tǒng)。而成都也早在2017年就提出將建共享單車個(gè)人信用體系 ，并出臺(tái)成都市《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)共享單車管理的工作方案》，明確市民亂停亂放將被扣信用分。
梳理各城市以及共享單車企業(yè)提出的“信用”監(jiān)管，大多數(shù)只針對(duì)亂停亂放、不按規(guī)定路線行駛、惡意破壞、私占共享單車等現(xiàn)象進(jìn)行規(guī)范管理，但將用戶不及時(shí)支付騎行費(fèi)用這一行為納入其中卻并不多見。
觀點(diǎn)
“目前來看，有點(diǎn)難”
企業(yè)涉及的用戶信用信息能否納入社會(huì)信用體系?
“目前來看，有點(diǎn)難。”成都市公共信用信息中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從國(guó)家層面來講，自2007年成立社會(huì)信用體系建設(shè)部際聯(lián)席會(huì)議制度以來，目前由國(guó)家發(fā)改委、人民銀行牽頭推動(dòng)社會(huì)信用體系建設(shè)，其范疇涵蓋政務(wù)誠(chéng)信、商務(wù)誠(chéng)信、社會(huì)誠(chéng)信和司法公信等四大領(lǐng)域，在全社會(huì)廣泛形成守信光榮、失信可恥的濃厚氛圍，并相繼建立了“信用中國(guó)”和國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)。
“從成都來看，2015年成為首批國(guó)家創(chuàng)建社會(huì)信用體系建設(shè)示范城市，在社會(huì)信用體系建設(shè)各方面取得一定成效。目前市公共信用信息系統(tǒng)已經(jīng)建立了覆蓋全域成都的法人信用數(shù)據(jù)庫(kù)，在重點(diǎn)領(lǐng)域探索使用信用記錄和信用產(chǎn)品。”該負(fù)責(zé)人表示，市公共信用信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)主要來源于政府部門、司法機(jī)關(guān)和公共企事業(yè)單位，包含反映企業(yè)信用狀況的基本、資質(zhì)許可以及信用行為等信息。共享單車企業(yè)的相關(guān)信用信息也會(huì)按照相關(guān)規(guī)定納入信用信息系統(tǒng)，依法依規(guī)向社會(huì)公示，形成社會(huì)監(jiān)督、政府監(jiān)管的社會(huì)共治新格局。
那么，共享單車企業(yè)所涉及的用戶信用信息能否納入其中?對(duì)此，該負(fù)責(zé)人個(gè)人認(rèn)為，企業(yè)自成體系的信用信息尚存在評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是否完備、評(píng)價(jià)依據(jù)是否符合法律法規(guī)、信息是否經(jīng)過公示、信息的安全問題等問題都需要一一解決，“所以對(duì)于共享單車等企業(yè)沉淀下來的信用數(shù)據(jù)，該不該使用、使用的話該如何打通平臺(tái)數(shù)據(jù)共享、在監(jiān)管過程中該如何使用這些數(shù)據(jù)，這都是需要進(jìn)一步探索的問題”。
