作為打車界當之無愧的霸主，滴滴發(fā)展至今，已經(jīng)算是無人不知無人不曉了。近期的虧損新聞的傳出和滴滴調價的舉措，讓滴滴一時間走上了輿論的焦點。

最近網(wǎng)絡上有名為《財經(jīng)天下》的媒體對滴滴調價的事件進行了報道。

有媒體稱，滴滴2012年成立，6年來虧損額約390億元，僅2018年上半年，滴滴整體凈虧損就達40.4億元人民幣。不僅如此，滴滴的估值已經(jīng)縮水40多億美金。

另有消息稱，如果滴滴繼續(xù)虧損下去，讓資本看不到能夠盈利的希望的話，滴滴是很難繼續(xù)做大的，所以滴滴必須想辦法盈利。

7月11日，滴滴程維宣布旗下的網(wǎng)約車正式開始調價， 雖然說是調價，但其實是漲價，最開始實施的城市就是北京。

因為虧損，所以漲價，紙面上看來是有理有據(jù)。

漲價分四步(以下滴滴調價規(guī)則摘自滴滴調價細則，有刪改)

近日，滴滴出臺了漲價規(guī)則，以北京為例，滴滴把北京按照地理位置劃分為了5個區(qū)域，時間段則劃分為早高峰、普通時段、晚高峰、夜間等四個時間段，實行差別計價。

以快車為例：早高峰時段(6點-10點)起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元，時長費不變;

普通時段(10點-17點)起步價不變(13元)，里程費每公里下調0.15元，時長費每公里下調0.1元;

晚高峰時段(17點-21點)起步價上漲1元、里程費每公里下調0.1元，時長費不變;

夜間到凌晨(21點-6點)起步價上漲1元，里程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調0.2元。其中，工作日和休息日也有差別。

漲價苦了司機

夜晚打車價格上調，選擇滴滴的用戶自然會減少，尤其是女性用戶。而選擇的士的用戶或者選擇其它聚合平臺的用戶會多許多，這樣自然而然造成了夜間用戶的流失。

之前有一部分司機覺得網(wǎng)約車夜間的錢更好賺，不僅不堵車，同行競爭也少，所以想要從白天轉去夜間做生意，結果夜間的價格調整過后，他們反而撲了個空，實在是苦。

滴滴上調了價格，再加上不變的平臺抽成，著實苦了司機。

在下線順風車業(yè)務后，滴滴的快車專車也出了不少負面新聞，在滴滴“弱勢”的背景下，各路資本都虎視眈眈的盯著這塊肥肉，美團打車、曹操專車、高德打車等相繼登場，伺機蠶食滴滴的市場份額。雖然滴滴在打車市場仍然占據(jù)統(tǒng)治地位，但滴滴如果在連年虧損下還想繼續(xù)穩(wěn)坐打車一哥，看來是需要不少行動的。

關鍵詞： 滴滴網(wǎng)約車正式開始調價