3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。中國民航局已經(jīng)要求國內(nèi)航空公司暫停運行這一型號。周一波音美股收盤下跌5.36%，報399.89美元，創(chuàng)2018年10月29日以來最大單日跌幅。
半年內(nèi)兩起嚴(yán)重空難
據(jù)人民日報報道，10日，埃塞俄比亞航空一載有157人的航班墜毀，機(jī)上乘客全部遇難，其中包括8名中國乘客。8名遇難中國公民身份初步確認(rèn)，4人為中國公司員工，2人為聯(lián)合國系統(tǒng)國際職員(包括1名香港居民)，另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。
目前，事故原因尚未公布。3月11日央視新聞官方微博顯示，據(jù)前方救援人員透露，埃航失事客機(jī)黑匣子已找到，已由埃塞俄比亞航空工作人員帶回檢測。
資料顯示，出事客機(jī)2018年11月才交付，埃航表示飛行員在出事前曾經(jīng)發(fā)出求救訊號，并獲準(zhǔn)折返機(jī)場。此次是波音737-MAX 8在不足半年內(nèi)第二宗嚴(yán)重空難。
2018年10月印度尼西亞獅子航空一架同型機(jī)在起飛后墜毀，導(dǎo)致189人罹難。印尼當(dāng)局事后發(fā)表調(diào)查報告，指出飛機(jī)的自動駕駛系統(tǒng)有問題，令機(jī)頭自動下垂，獅航飛行員多次嘗試阻止但不果，最終導(dǎo)致慘劇。
作為波音公司的新機(jī)型，我國主要航空公司均采購過737 MAX客機(jī)。波音公司曾于2017年11月3日在西雅圖向中國國際航空股份有限公司(以下簡稱國航)交付了其首架737 MAX 8單通道飛機(jī)。
據(jù)悉，目前波音737MAX交付中國航司的數(shù)量已超60架，包括國航、東航、南航等主要航司。截止2019年1月，波音737MAX系列飛機(jī)已經(jīng)交付350架，訂單數(shù)達(dá)到5077架。
波音股價下跌超5%，市值蒸發(fā)近900億元
受墜機(jī)事件影響，周一波音收跌5.36%，報399.89美元，市值一日蒸發(fā)了128億美元，折算為人民幣約為860億元。波音開盤一度跌超12%，盤中跌幅收窄。因美國方面稱波音737 MAX仍是適航的。
美國聯(lián)邦航空管理局表示，波音737 MAX仍是適航的。美國航空集團(tuán)稱，過去的飛行數(shù)據(jù)表明波音737 MAX 8是安全的。波音CEO發(fā)布員工信則表示，對波音737 MAX客機(jī)充滿信心。
此前，波音公司就ET302空難發(fā)布聲明，表示對空難事件深表痛心，對遇難者家屬表示深切同情。波音技術(shù)團(tuán)隊已經(jīng)準(zhǔn)備好在得到請求后、遵循NTSB指導(dǎo)對空難調(diào)查提供支持。
民航局緊急停飛國內(nèi)航司埃航失事機(jī)型
3月11日早間，民航局在其官網(wǎng)發(fā)文稱，今日18時前國內(nèi)航司暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運營，直至確認(rèn)具備有效保障飛行的有關(guān)措施后再恢復(fù)其商業(yè)運行。
民航局方面表示，將聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運行。
國航東航等9家公司已明確停飛737-8
據(jù)澎湃新聞報道，中國民航局向國內(nèi)各運輸航空公司下發(fā)文件通知要求暫停波音737-8商業(yè)運行后，至少已有9家航空公司明確停飛該機(jī)型。
3月11日下午，按照民航資源網(wǎng)統(tǒng)計，截至目前，國內(nèi)航空公司共運營有96架737 MAX 8機(jī)型，分別為南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國航、海航、廈航、山航、深航、奧凱、昆航、上航、東航都已明確將旗下737 MAX 8機(jī)型停飛。
其中，國航方面在官方微博發(fā)表公告稱，根據(jù)民航局統(tǒng)一要求，從3月11日起，國航暫停所有波音737-8機(jī)型的商業(yè)運行。在此期間，將合理調(diào)配運力，加強(qiáng)運行保障，確保旅客出行順暢。
海南航空官方微博也發(fā)布消息稱，3月11日，根據(jù)民航局相關(guān)要求，海航集團(tuán)旗下海南航空(11架)、福州航空(2架)、祥鵬航空(3架)共計16架涉及737MAX運行，已采取全部停飛，并換其它機(jī)型執(zhí)行航班等方式防范風(fēng)險。
多國宣布停飛
繼中國民航局決定暫停波音737-8MAX型號客機(jī)商業(yè)運行任務(wù)后，當(dāng)?shù)貢r間3月11日7：08分，北京時間3月11日12:08分，埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines)就10日的墜機(jī)事件發(fā)布了第五號意外公告(Accident Bulletin no.5)，確認(rèn)將停飛該公司所有的波音737-8MAX型號客機(jī)。
另據(jù)央視新聞報道，印度尼西亞交通航空局局長3月11日表示，受到埃塞俄比亞航空波音737MAX8客機(jī)失事的影響，印尼宣布暫時停止波音737 MAX 8的飛行。
他表示，這個決定是為了確定這一型號的飛機(jī)是否安全可靠，2018年10月30日以來，印尼交通部一直在關(guān)注這一型號飛機(jī)的情況，這一決定將持續(xù)到調(diào)查結(jié)果的公布。
此次事故將對波音造成何種影響?
雖然波音接連出現(xiàn)重大安全事故，但是今年來由于老對手空客在其雄心勃勃的空客A380計劃上失敗，波音股價今年以來上升近32%，在所有道指成分股中排名第二。
空中客車A380是空中客車公司于1996年4月研制生產(chǎn)的四引擎、555座級超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，在研發(fā)之初，就希望能對標(biāo)享譽全球的波音747。空客公司取消A380客機(jī)的計劃，扼殺了這架一度承載公司夢想的飛機(jī)。空客黯然發(fā)現(xiàn)，更小更省油的飛機(jī)能讓他們賺更多的錢。而波音在高端市場和該公司競爭激烈。
波音2018年飛機(jī)交付量繼續(xù)超過空客。據(jù)統(tǒng)計，波音在2018年交付了906架商用飛機(jī)。空客交付了763架。波音在國防行業(yè)的雄厚實力為其平衡了商業(yè)航空業(yè)務(wù)比重。波音的另一項大型業(yè)務(wù)是制造噴氣式飛機(jī)、直升機(jī)和導(dǎo)彈，由于美國和海外國防支出的增加，該業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。波音公司2018年第三季度的國防、航天和安全收入同比增長13%，達(dá)到57億美元。
有航空行業(yè)人士認(rèn)為，這兩起事故對波音737MAX系列市場可能存在一定的影響。
國際航協(xié)此前預(yù)測，2020年中國將超越美國成為全球最大的民航市場。兩大飛機(jī)制造公司空客與波音也對中國未來的航空發(fā)展寄予厚望。空客公司預(yù)計2018年-2037年，中國將需要約7400架新客機(jī)與貨機(jī)。
同期，波音預(yù)測中國市場有將近7690架的民用飛機(jī)需求量，其中單通道飛機(jī)需求占絕大多數(shù)。這意味著，波音737系列與空客A320系列將展開激烈競爭，某種意義上更多是新系列737 MAX系列與A320 neo系列的競爭。
