1月3日消息，據(jù)國外媒體報道，周三，特斯拉宣布下調(diào)其全美市場所有汽車的價格，以抵消聯(lián)邦政府稅收返還政策的影響，再加上特斯拉公布Model3的交付數(shù)量不及預期，令該公司的股價下跌近7%。
分析師質(zhì)疑，特斯拉所有車型降價2000美元是否暗示其在美國的需求下降，以及此舉最終是否會損及這家硅谷汽車制造商獲利的能力，特斯拉從不公布公司的年度利潤。
美國銀行分析師墨菲在一份客戶報告中寫道，“在我們看來，此舉可能意味著許多多頭人士認為特斯拉面臨大量積壓，并且缺乏市場活力。”
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克經(jīng)常設(shè)定一些特斯拉未能實現(xiàn)的目標和期限。然而令投資者感到意外的是，他兌現(xiàn)了讓特斯拉在第三季度實現(xiàn)盈利的承諾，這是特斯拉15年來第三次實現(xiàn)盈利。但該公司在2018年前9個月沒有盈利，現(xiàn)金流仍是投資者擔憂的問題。
馬斯克因要求他兌現(xiàn)Model 3穩(wěn)定量產(chǎn)的承諾一直備受壓力，Model 3被認為是緩解公司現(xiàn)金緊張和實現(xiàn)長期盈利至關(guān)重要的一步。
特斯拉司表示，目前每天生產(chǎn)近1000輛Model 3，與馬斯克的承諾大致相符，但略低于華爾街的預期。
該公司表示，將于明年2月開始向歐洲和中國交付Model3。
特斯拉全美市場所有車型降價2000美元
周三起，特斯拉全美所有車型將降價2000美元，包括Model 3和價格高昂的Model S和Model X，這讓市場措手不及，致使其股價下跌6.8%，收于310.12美元。
汽車制造商預計，2019年美國新車銷量將會下降，同時來自新電動汽車進入者的競爭也會加劇。特斯拉的銷售受益于2018年全年7500美元的聯(lián)邦電動汽車稅收抵免，但這一全額抵免將于2018年底到期，新買家現(xiàn)在只能獲得這一額度的一半。
根據(jù)美國國會于2017年通過的一項重大稅收改革，汽車制造商銷售的首批20萬輛電動汽車可獲得降低電動汽車成本的稅收抵免。稅收抵免每六個月減少50%，直到逐步取消。
羅斯資本合伙人分析師克雷格·歐文表示:“降價是導致該公司股價下跌的原因，因為該公司公開承認，補貼資金的減少是一個重大不利因素。”
但一些人表示，對需求下降的擔憂被夸大了。LoupVentures的吉恩·蒙斯特計算出，降低的稅收抵免平均相當于特斯拉汽車的3%折扣。他在一份報告中寫道，如果特斯拉存在需求問題，那么該公司就會將價格下調(diào)3%以上。
一位消息人士周三表示，通用汽車在2018年在美國售出了第20萬輛電動汽車，這同樣引發(fā)了聯(lián)邦稅收抵免政策的逐步取消。通用汽車拒絕置評。
特斯拉的利潤將受到怎樣的影響?
Hargreaves Lansdown分析師NicholasHyett在一份客戶報告中估計，如果按照目前的銷量，那么2019年，降價意味著該公司的營收將損失7億美元。
與此同時，Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯表示，降價對需求來說是“一個潛在的積極因素”，“但并非看多者希望聽到的關(guān)于降價對盈利能力和最終底線的影響。”
特斯拉在第四季度交付了63150輛Model 3，低于FactSet估計的64900輛。特斯拉表示，根據(jù)自己收集的分析師預測，其交付數(shù)量符合市場預期。
美國銀行分析師墨菲寫道，上述數(shù)據(jù)與市場共識相符，但低于該行估計的7.15萬輛Model 3。
總交付量從第三季度上升至90700輛，但低于預期，這是受分析師預期的影響。分析師預計，希望在年底前從稅收抵免中獲利的買家將大幅增加。
路透社估計，特斯拉第三季度每輛汽車的稅前利潤約為3200美元。特斯拉降價2000美元意味著這可能會抵消其一半以上的利潤。2018年前9個月，該公司第三季度每交付一輛汽車就虧損8019美元。
總體而言，特斯拉的總產(chǎn)量增長了8%，達到86555輛。該公司生產(chǎn)了61394輛Model 3，高于第三季度的53239輛。
一位分析師表示：“特斯拉令市場失望。其交付額低于我們的估計，我不認為特斯拉會在2019年實現(xiàn)盈利。”
