7月30日的莫斯科市民是在爆炸中醒來的，不過這已經為一些市民們所習慣，畢竟這已經是7月內第三次莫斯科遭遇襲擊，罪魁禍首則是烏軍從不明地區放飛的無人機。

(資料圖片)

莫斯科遇襲大樓

盡管莫斯科市市長宣稱，此次空襲沒有造成人員傷亡，但長時間多頻次的無人機攻擊仍然給俄羅斯帶來了不小的困擾。

這些體型小巧，操作靈活的飛行器如今飽受俄烏沖突雙方的青睞，雙方都大量使用無人機進行偵查、炮擊校對、轟炸等任務，由無人機拍攝的俄烏戰場視頻甚至一度成為了全球網民每日關注的前線戰況的渠道，以至于大家一度忘記了這些飛機一開始大多數是以民用目的被生產出來的。

美西方媒體則是抓住機會，趁機炒作“中國援俄武器的話題”，雖然中國在無人機生產領域是當今世界數一數二的巨頭，但中方一貫反對將民用無人機用于軍事目的，并且中方在俄烏沖突中一貫保持中立立場，這一點是有目共睹的。

戰場上的無人機

事實上，不僅在消費領域，在生產領域我國也在全球市場中占據重要地位，尤其是在民用無人機領域，全球有大約九成的民用無人機為我國制造，而其中大疆公司生產的無人機更是占據了74％的龐大份額。

對此，俄羅斯駐華大使館甚至還盛贊過大疆公司，稱其制造的無人機已經成為了“現代戰爭的象征”，引得大疆公司連連否認，強調自己公司及產品的民用屬性。

不過隨著時間的發展，人們不得不承認，無人機是世界科技發展史上少見的民用領域發展迅猛后反哺軍事領域的產品，而一些無人機強大的性能也使得其“軍民難辨”。

亞馬遜無人機

以亞馬遜等海外物流巨頭近年來大力發展的無人機物流為例，據悉，亞馬遜目前試點使用的貨運無人機，可以在2.8kg的掛載基礎上達到111km/h的速度，其“作戰半徑/貨運半徑”可達到28km，基本完全符合軍用需求。

而事實上，俄烏沖突以及此前的亞美尼亞沖突中，已經有這樣的民用無人機上戰場的例子。

在這樣的情況下，我國出于對世界和平與穩定的維護，果斷采取了措施。7月31日，我國商務部同有關部門聯合發表聲明，宣布從今年9月1日起，我國將對無人機相關物項進行出口管制。

中國商務部

從項目具體內容上來看，出口管制主要包括了重型高性能無人機以及無人機專用發動機，顯然就是為了限制各國將民用無人機進行軍用化改裝或直接用于軍事用途。

當然，除了針對俄烏沖突，強調我們的中立立場，另外一方面出口管控也是為了更好控制這些可能被進行軍事化改裝的設備的具體去向。

民用無人機設備操作簡單，經常是不需要專門的訓練也能上手使用，而其武器化改裝更是簡單，如果落入不法分子甚至恐怖分子的手中，后果不堪設想。在國內，我們也進行了相關方面的管控，提高對無人機設備的監控力度，確保這些無人機被應用在正當領域。

在中國，無人機被廣泛應用在民用領域

除此之外，防止我國無人機技術外流也至關重要，雖然我國在民用無人機領域目前是無可爭議的第一，但近年來這一領域并不缺乏后起之秀，如土耳其等國已經開始在國際無人機市場上與我國爭奪市場。

全球無人機市場廣闊，據一些國外智庫預測，到2050年，全球城市空中交通市場價值有可能達到9萬億美元。對于我們來說，如何在這一市場當中搶占先機，同時合理利用技術，使其不被利用在危害世界和平的領域值得思考。

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