對于集結賽大家了解多少？

始于1911年的蒙特卡洛集結賽，是世界上最古老的汽車拉力賽之一。賽道從法國尼斯出發，穿越阿爾卑斯山脈，最終抵達摩納哥的蒙特卡洛市。最初的比賽是為了展示汽車的可靠性和性能，根據沿途多變的路況和天氣條件，通過多個賽段，考驗車手的駕駛技術、反應能力和導航能力，同時也展示了賽車的性能和可靠性。

而在不久前的一場絲路集結賽上，雖然不是跨國賽道，但要在12天的時間里行駛3600+公里，共同跨越陜西、甘肅、青海、新疆四省區，還是很有挑戰性的。而在此次賽事中，傳祺新能源車隊的表現著實讓人印象深刻，為何傳祺新能源車隊能獲得絲路集結賽總冠軍、絲路季節賽綜合實力獎——傳祺 GS8、絲路季節賽最佳創新獎——傳祺 E9諸多獎項，看完分析你就找到答案了。

絲路集結賽于9月19日從西安出發，途徑有寬闊路面的陜西、戈壁、沙漠不斷的甘肅、海拔3100米的青海翡翠湖、新疆策勒的昆侖天路，12天不間斷行駛、3600+公里綜合路況，5個賽段，包含城市賽段、高速賽段、鄉村賽段等，以TSD拉力玩法為規則，全程嚴格按照中國汽車摩托車運動聯合會《國內汽車集結賽規則》執行，多樣性的賽道和嚴格的比賽規則，給車手以及參賽車輛帶來了不小的挑戰。

第一賽段主要是陜西至甘肅線路，沿途高速路況較多，這樣的賽程路段，能很好的體現出車輛的靜謐性以及節油性，對于混動車型尤其是虧電狀態下平順性也能有很好的檢驗。400公里的賽程下來，傳祺GS8的表現可圈可點。搭載豐田THS  2.0TM發動機的傳祺GS8雙擎版，最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，高速區間加速穩定120的時速，動力依舊持續輸出，換擋也很平順不頓挫。同時，還有一個最大的感受就是，傳祺GS8雙擎版車內幾乎感受不到發動機的噪音，車內可以稱之為靜謐感十足。“韌、順、穩、靜”的高速表現，在加上鉅星底盤，整個車給人的感覺及時穩定、流暢，轉彎、超車也很靈活安全。續航上的優勢也十分凸顯，在NEDC的標準下，第一賽程百公里油耗僅5.3L，誰說大SUV很費油？傳祺GS8雙擎版就能讓你舍得踩油門。

三賽段，甘肅境內的賽程，又新增了戈壁、沙漠等路況，對比第一賽程，路況要更復雜，這就對于駕駛技術和汽車性能有更高的要求了。對于駕駛者來說，除了自己有著嫻熟的駕駛技術以外，有個“好幫手”更重要。比如戈壁路況中，傳祺GS8雙擎版的四驅功能，能給駕駛者很好的輔助，起伏駝峰輕松駕馭。它還有節能、舒適、運動三種駕駛模式，根據不同的路況而自由選擇。尤其是運動模式下，發動機的介入更加積極，油門稍微踩深一點，發動機就會立刻啟動，并且松開油門后轉速也會維持一定的時間，不會立馬掉下去，以確保動力隨叫隨到。其懸架的質感表現很突出，濾振很棒，戈壁上坑洼路面較多，但即使面對比較大的坑洼帶來的沖擊感，傳祺GS8雙擎版都能化解得恰到好處，同時也有韌性。

途徑新疆策勒縣，欣賞昆侖天路美景的同時，還能享受在駕駛的過程中，這可不是夸張，雖說途徑時已經行駛了2000公里左右，但極好的路況+科技配置滿滿的傳祺GS8雙擎版，享受駕駛是肯定的。這一段道路，基本都使用的是智能駕駛輔助系統，解放雙腳，輕松一路；AR-HUD清晰好識別，不超速的好幫手；還有就是540°透明底盤、BSD盲區監測、LCA變道輔助等7項安全輔助功能，讓陌生路段或是復雜路況也能輕松hold住。

在整個賽事中，除了賽程中，傳祺GS8有著出色的表現以外，在賽事中特別安排的場地繞樁賽中，傳祺GS8也有著不俗的成績。場地繞樁賽中有著這大直道、連續S彎、回頭彎等項目，這可以充分展示出車輛的動態性能。其實在比賽開始之前，現場的人員都覺傳祺GS8車身較大， 在這些項目中肯定不占優勢，表現自然會很一般。但在連續過彎時，傳祺GS8的車身抑制性很好，整個車輛姿態是可以說很漂亮；方向盤輕盈，操控起來指向也比較精準；過大彎時，輪胎抓地力也很不錯。很難想象，這輛一款大空間SUV不但在道路上表現出色，場地項目上也能表現出其不俗的調教和性能。

以上種種，都能客觀呈現出傳祺GS8非常出色的表現，問鼎絲路集結賽冠軍，更是因為廣汽傳祺具備這樣的實力。同理論證，想要長期持有的伙伴們，無論是短途代步還是長途自駕游,2024款傳祺GS8都能滿足你的各種需求。除了產品實力過硬以外，誠意滿滿的優惠政策更是能讓利給消費者。目前，傳祺GS8車型推出了限時置換禮，至高2萬元的置換補貼，并且本次GS8雙擎置換補貼的范圍，是覆蓋到市面上所有品牌車型。簡單來說就是，不管您原本開的是什么品牌的車，只要選擇置換GS8雙擎，就能享受至高2萬元的置換補貼。如果您在廣州地區購車，買傳祺GS8領航系列可享1.6萬元的拍牌費補貼，直上粵A牌照，免去了上牌照的苦惱；買傳祺GS8雙擎系列可享至高1萬元的新能源補貼。如此看來，20萬預算買家用SUV,認準2024款傳祺GS8準沒錯。

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