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影豹作為年輕人的首選運動車型，以其性能等方面被廣大車友認可，成功引爆自主運動轎車市場。其實力也在專業汽車賽事上得到了展現。12月8日-10日，影豹車隊將于上海天馬賽車場進行CTCC中國汽車場地職業聯賽第五、六站賽事展開最后的較量。此戰作為CTCC中國汽車場地職業聯賽2022賽季的收官之戰，影豹車隊能否延續之前的佳績沖擊2022賽季總冠軍？讓我們拭目以待！

眾所周知，CTCC中國杯賽事對參賽車輛的要求頗高，要沖上CTCC的賽道，必須是在中國大陸市場內銷售的原型車，整個發動機總成上的所有部件必須維持在量產車的原廠狀態，這就要求參賽車型的操控性能和廠家的調校功底等硬實力都能夠達到更嚴格的標準。傳祺影豹不僅沖上CTCC賽道，更是在歷經四個回合激戰后，影豹車隊成功斬獲兩個廠商杯冠軍、兩個車手冠軍、一個亞軍、一個季軍，全擎釋放中國影豹的賽道基因，展現了其強大的產品實力。

硬核影豹，閃耀2022 CTCC賽場

2022年，廣汽傳祺影豹車隊首度出征CTCC賽場，派出了搭載著“中國心”鉅浪動力1.5T GDI發動機的影豹R-style賽道版車型參加2022賽季CTCC 1.5T組賽事。在7月29日下午株洲站的決賽中，影豹車隊的賽車一開始就進入戰斗狀態，起步后迅速與對手展開激烈追逐，張大勝、吳佩、張漢標3位經驗豐富的車手在賽場上突出重圍，從第二圈開始，就保持著絕對的優勢，最終以前三的成績沖過終點線，斬獲廠商杯冠軍。

彼時，廣汽傳祺影豹車隊雖是首次參加CTCC職業聯賽，作為賽道新秀，不甘示弱，憑借自身超硬核性能實力，配合經驗豐富的車手優異的發揮，最終在株洲首戰包攬前三，車手張大勝、吳佩和張漢標聯手捧回廠商冠軍獎杯以及三座車手獎杯，更是創造最快圈速，精彩表現引爆現場。

11月4日轉戰紹興，由于陰晴不定與一天四場的高強度比拼，使得本就激烈的競爭更加白熱化。但是盡管如此，影豹車隊仍以“不畏艱難，迎難而上”的精氣神直面挑戰，盡管過程艱難曲折，但傳祺車隊仍苦苦鏖戰四個回合，最終突圍勝出，再戰雙冠，延續冠軍風采。

滿載而歸的前四站征程，傳祺影豹車隊用高水準的冠軍表現驗證了運動實力，作為CTCC賽場上的新秀，也用超越極限、向上突破的影豹精神致敬賽道前輩，共創中國賽車文化。

性能加持，影豹賽道制勝秘訣

據悉，傳祺影豹賽車原型車——影豹R-style賽道版以賽道化風格升級打造，擁有卓越的運動特質和穩定的操控性能。

影豹賽道版R-style，R精神源于賽道，源于對速度的追求，表明祺更加動感的定位，組合式前臉霸氣側漏，戰斗獠牙，展翅氣道，點陣格柵，讓前臉更具辨識度；重型戰機尾部，鏤空尾翼，賽車擴散器，賽車專業配件蓄勢待發，突出賽道潛質，速度沖擊感更強。

底盤上，影豹賽道版R-style采用經跑車級調校的鉅星底盤，通過對懸架、轉向、輪胎及ESP性能的精細設計與調校，完美詮釋“韌、順、穩”的底盤風格，實現人車合一的操控體驗，這也使得影豹車隊一路與對手在賽場上屢次上演火爆的短兵相接，披荊斬棘，愈戰愈勇，在為廣大車迷和用戶奉獻精彩比賽的同時，更是讓我們看到了中國自主品牌動力技術的崛起和自信。

不得不提的是，影豹天生自帶運動基因和賽道潛力，影豹賽車之所以能在賽場上燃擎獵彎，馭風飛馳，極大因素都歸功于此。影豹搭載的是搭載榮獲“中國心”十佳發動機的鉅浪動力第三代1.5TGDI發動機，廣汽自主研發的七速濕式雙離合自動變速器，讓起步響應更迅速、動力輸出更澎湃。

與我們傳統印象里1.5T發動機后段蓄力不足的感覺不同，影豹R-Style搭載的這臺1.5T發動機仿佛經歷過“特調”，令其具備了類似2.0T發動機的后段加速感。此外，影豹R-Style還搭配廣汽自主研發的全球十佳七速濕式雙離合自動變速器，起步響應迅速、動力輸出澎湃，讓影豹在賽場上的性能有了進一步的提升。

同時，更基于用戶體驗對動力程序升級，使得影豹在SPORT+模式下的動力響應得到強化。SPORT+極速過彎，賽道基因全面升級，入彎松油維持高功率時長從2S延長至10S，換擋撥片相應速度重2s+縮短至1s。撥片連續換擋，操控便捷，輕松感受駕駛樂趣，性能升級，全程保持強動力！基于用戶共創，影豹更對動力程序升級，為輕友帶來更好的駕控體驗，優化駕駛樂趣。從影豹，到影豹R-style賽道版，再到影豹賽車，影豹的成長有目共睹，它為滿足年輕人的輕跑夢想，不斷自我進化與超越。

決戰時刻，影豹沖刺總冠軍

CCTC作為中國存續時間最長的國家級賽車賽事，由中國汽車摩托車運動聯合會主辦，代表著中國賽車賽事的頂尖水平。其中，中國杯組別的賽事代表了中國賽車的群眾力量，這個組別的賽車以經過安全改裝的市售車型為主，而影豹登上CTCC賽道則無疑展現了其整體性能的強大實力。

相較前四站賽事，上海站的年度決戰更加緊張刺激。上海天馬國際賽車場是一條F4級別的國際賽道，全長2.063公里、共設14個彎道，最長直線距離400米，設計最高時速220千米／小時。這無疑是對賽車的操控性能、調教以及賽車手的攻彎技術是一個巨大的考驗，肯定也不乏為觀眾帶來賽道界限“親密接觸”的刺激場面。作為本站的最大看點之一，這條賽道短小的特性會導致每回合的圈數增加，更加考驗車輛和輪胎的穩定性。

終極之戰，傳祺影豹車隊將會繼續派出三位精英張大勝、吳佩、鄧保維出戰，他們將從團隊配合、駕駛技術和車輛性能多個維度朝著最終的冠軍發起最后的沖擊。在寒潮來襲的11月，這也將綜合考驗影豹賽車在寒冷氣溫下的發動機穩定性、耐久性以及直線加速、彎道轉向操控、減速制動等性能。在最后的四回合決賽，傳祺影豹車隊勢必會繼續發揚中國影豹敢為人先、敢于拼搏的精神，燃聚熱血，向著CTCC年度總冠軍的寶座全力以赴、為夢想而戰。