在城市呆久了，總是向往自然。無數(shù)次的黑夜里，都曾有過自駕說走就走的念頭，相信很多人都有此同感。也許這就是當(dāng)代年輕人的壓力吧，我們太需要一個陪伴，太需要釋放，恰好傳祺影豹就是最好的伙伴。不知不覺這臺影豹已經(jīng)開了超過5000公里了，是時候來做一個階段性的總結(jié)了。
當(dāng)初買影豹其實并非一時沖動，可以說是多方面的原因讓我很快做了決定。一方面是影豹本身就是一臺具備運動屬性的轎車，而當(dāng)下這個市場，這個價格段里，愿意走運動路線的車已然不多見，自然挑起了胃口。另一方面是影豹從去年廣州車展一直預(yù)熱到今年520才開始盲定，胃口更是被吊足了。
當(dāng)然，更關(guān)鍵的原因是影豹最早在東海的媒體首試時我也去了，當(dāng)時對這臺車的動態(tài)初印象挺好，感覺有成為爆款的潛力，當(dāng)時就蹦出了得來一臺的想法。如今事實證明影豹確實火了，上市首月訂單就超過了1.5萬臺，現(xiàn)在累計訂單也破了4萬臺，確實厲害。
影豹除了運動還有什么？
網(wǎng)上影豹很多的討論點都是在其運動性上，但本質(zhì)上它就是一臺十萬出頭的家用車，只有運動操控其實是不夠的，所以影豹除了運動還有什么呢？我畢竟也開了這么長時間了，這個問題我覺得還是有些發(fā)言權(quán)的。
首先，我一直覺得影豹的智能性是真的可以，ADiGO智能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)可以支持語音控制、面部識別、手勢控制等功能，真的是這個價位你能想到的配置，在影豹上幾乎都沒有缺席。而且它還會通過監(jiān)測駕駛員的行為動作以及表情做出相應(yīng)的反應(yīng)，比如在抽煙會打開車窗并通風(fēng)、打電話會調(diào)低車內(nèi)音量等等，就真的挺有意思的，不過也要說一句，有時候也有監(jiān)測失誤的時候，有次我在車?yán)锖蕊嬃希詾槲以诔闊煟崆榈慕o我開了窗。
另外包括像駕駛輔助、車機娛樂性可玩性方面以及大家都很關(guān)注的空間方面，影豹都是比較能打的水平。如果你體驗過影豹的內(nèi)飾，我相信應(yīng)該對它的內(nèi)飾品質(zhì)也很容易有好感，雖然影豹的價格很親民，但內(nèi)飾的質(zhì)感是真的沒有什么廉價感，在科技感氛圍的基礎(chǔ)上還有些精致感，不客氣的說，完勝不少合資競品。所以對于影豹這臺車來說，綜合來看更像是一個全能選手。
駕控水準(zhǔn)究竟什么水平？
說回正題，5000km說長不長，說短不短。長測期間我也有陸續(xù)和大家分享影豹的方方面面，通過我們長測內(nèi)容發(fā)布后的反響來看，大家對影豹的討論熱度和關(guān)注度確實是相當(dāng)高，尤其是駕控和油耗這兩方面，我展開和大家聊。
影豹的駕控被大家格外關(guān)注其實也不奇怪，畢竟是一臺具備運動屬性的車型，帶閥門的四出排氣、黃色安全帶、中控五聯(lián)表、支持彈射模式、百公里加速也能沖進7s內(nèi)，運動氛圍確實拉滿。你說氣氛都已經(jīng)烘托到這了，開起來怎么樣自然就成為大家關(guān)注的重點。
在我看來，影豹的底盤調(diào)校是不錯的，而且底盤的機械素質(zhì)可以說是兼顧了日常的舒適性和一定的運動操控性。過減速帶時沒有過多的生硬感，懸掛濾震快速緊致，在高速匝道中，抑制側(cè)傾的能力也發(fā)揮的不錯，能給到駕駛員不錯的信心。
另外，影豹原廠胎是佳通F22，如果你對影豹的需求就是簡單的代步，不會追求駕控方面的表現(xiàn)，那這條胎也能用。如果你想影豹有更好的駕控表現(xiàn)，米其林PS4在向你招手，這個輪胎的選擇大家就各取所需吧。
在我目前看來，影豹的駕控水準(zhǔn)，在同價格段里是屬于靠前的水平。可能也會有人對影豹的駕控會有懷疑，我覺得只要你親自體驗過，并想想影豹的價格段，一切都不是問題了。
想省油？可以，但沒必要！
再來聊聊很多人討論的油耗，我之前其實專門測試過，這里和大家簡單分享下，當(dāng)時一共高速城市對半開的路況跑了300km多，高速150多公里的平均油耗是4.7L/100km，加上城市路況跑了也是150km多，最終300km多的表顯綜合油耗是7.2L/100km，整體來說還是一個不錯的油耗水平。
通過這次實測，我發(fā)現(xiàn)影豹是一臺你可以開的很經(jīng)濟的一臺車，只是啊，影豹這臺車的運動排氣還是太有誘惑力了，當(dāng)你抓著方向盤時，聲浪的挑逗總是會讓你有大腳油門的沖動，這時候想開出低油耗就得取決于你的右腳同不同意了。
其實對于油耗，我一直都有這么一個觀點，不要為了省油而省油，因為圖省油而去開車，過程往往是比較憋屈的，那也不是真正的省油，那是你的黃金右腳在助攻。況且生活已經(jīng)很難了，沒必要在這種瑣碎小事上較勁。該大腳油門就大腳油門，就像生活該吃吃該喝喝一樣，這時候如果瞅一眼發(fā)現(xiàn)油耗還不錯，那這才是真水平。
那說到聲浪，也是很多人討論影豹的點，我個人是真挺喜歡的，雖然車上營造運動氛圍的地方挺多，但我覺得排第一絕對是這個聲浪。
聲浪的體驗，有些人可能會調(diào)侃，也會有人覺得影豹價格比較親民，聲浪再怎么弄也不會有那個味道，有這樣的聲音其實也正常。我覺得很重要的一個原因是很多人可能沒有親自體驗過，因為聲浪這東西只是聽和握著方向盤開著車去感受完全是兩碼事，從體驗者的角度來說，聲浪確實太加分了。
解鎖快樂的方式很簡單，一腳油門下去，在車輛的動態(tài)配合下，再加上聲音感官的刺激，確實是有點上頭的感覺，是會真的激發(fā)駕駛員的駕駛欲望的，尤其是中低轉(zhuǎn)加速的感覺是真的有點意思，而且像是在地下停車場時，排氣聲真的會讓路人誤以為是改裝效果。
包括像Sport+模式需要解鎖的設(shè)定，有網(wǎng)友也表示還以為是個多大的動力呢，原來是1.5T啊。其實有人會有這樣的聲音，廠家當(dāng)然也有想到，只是從消費者的安全駕駛考慮，Sport+模式下確實駕駛風(fēng)格更激進些，甚至ESP的介入也會更晚，所以才有了解鎖這么一個玩法。
簡單來說就是讓消費者對車輛有個基本的熟悉和了解罷了，畢竟到了3000km里程也就會自動解鎖了。這些小細(xì)節(jié)，在我看來，更能看出廣汽傳祺想要造一臺能和用戶互動且真正具備運動屬性的車型。
繞不開的問題，影豹和03誰更運動？
說到這個級別的運動轎車，我們之前也買過領(lǐng)克的03來長測，應(yīng)該也會有不少人會在這兩臺車有所糾結(jié)，核心的糾結(jié)點很可能就是它們兩個誰更運動？
在我看來，影豹和03本質(zhì)上都是運動操控都非常不錯的車型，03因為定價比影豹更高一些，所以在座椅以及輪胎的標(biāo)配上更運動一些，底盤機械素質(zhì)上也更往運動這個方向走，風(fēng)格上也會給人更硬朗的感覺。
影豹這邊，整體的運動氛圍感營造上是比03要更吸引人的，有預(yù)算的話也能選裝性能運動胎，整體的基礎(chǔ)硬件和03是一個不相上下的水平。而在底盤風(fēng)格上，我覺得影豹是在保證了運動操控性的基礎(chǔ)上，也很好的兼顧了不錯的日常舒適性，對于日常駕駛的舒適性上比03寬容度更高，會讓我覺得和昂克賽拉的感覺有點像，所以如果你搞清楚自己的需求，這兩款車怎么選還是很好做決定的。
影豹究竟適合什么樣的人群？
在我長測影豹的這段時間里，也有很多網(wǎng)友問我影豹適不適合他。其實在我看來影豹的整體用戶人群還是屬于比較年輕的，預(yù)算可能相對有限，對運動屬性的車型更容易種草和有好感。
影豹其實有一個定位叫輕跑，我覺得這個詞特別精準(zhǔn)，就是用讓用戶一個比較親民的價格，體驗到一些運動跑車的味道，我覺得在影豹上就真的有做到這一點。也就是說你想在十萬出頭的價格段里買一臺不那么沉悶又能兼顧家用的車型，我覺得影豹確實是可以作為優(yōu)先考慮車型的。
一臺不會后悔的車
總的來說，這段時間開下來，影豹給我的感覺就是它是一臺很容易讓人有好感的車，也確實是這個價位里把運動氛圍營造的非常好的一臺車，同時也是一臺稱職的家用車，在很多人需要的實用性、智能性上也確實可圈可點。
大家是不是也想和加入影豹陣營？據(jù)了解，目前廣汽傳祺影豹正火熱銷售中，此外，為了祝賀蘇炳添取得佳績，現(xiàn)官方指導(dǎo)價調(diào)整為：9.83萬元—12.8萬元。
此外，值得一提的是，新車上市，優(yōu)惠好禮誘人：
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即使是在城市里，上下班的途中，傳祺影豹都能讓你感受速度的激情，把一整天的壓力與情緒盡情釋放在方向盤、油門里。我非常建議大家去店里看看實車，去握握方向盤，那時候我相信你心里關(guān)于影豹這臺車的所有問題，都會有答案的。至少我開了這么長時間，我覺得影豹對我來說，不是一臺后悔的車。9.83萬元的起步價，對于大部分年輕人來說都是比較友好的，不會因此給生活徒增壓力。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：AL頻道
原標(biāo)題：《5000km深度體驗，這是一臺不會后悔的車？》
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