據公開報道，國美也已經和拼多多、京東以及怡亞通等展開了合作。可以看出，而今的國美零售，目標定位不再是單一的家電零售企業，而是擁有開放的心態，打造全品類零售平臺，構建零售生態閉環。
這也給了安迅更大的舞臺，作為國美旗下的物流品牌，安迅不僅僅是發揮中大件倉儲體系優勢。安迅提供倉配一體的一站式服務，可以基于自身倉網布局、統倉統配能力，向商家輸出一盤貨方案;甚至可以開放共享物流基礎設施，輸出產品、方案以及倉儲門店等資源。
盡管相對低調，單就所擁有的資源而言，安迅并不弱于頭部同行;過去這些年，安迅也在默默耕耘，在能力打造、版圖拓展方面也未落后于同行。不僅如此，安迅也在做著較為獨特的探索。據官方披露，安迅物流擁有著827座倉庫，面積超300萬平方米，但需要注意的是這一數據未包含安迅云倉所涵蓋的園區。依托于此，它已經形成了覆蓋全國的倉儲網絡，支持全國倉配一體服務。當然，龐大的倉儲網絡是提供服務的基礎，但效率如何還要看管理，這既包括了科技投入，也考驗著運營能力。
在這張網絡中，通過共享集配物流中心，可以形成一站發全國，網絡中任意一個集配物流中心可直達所有核心經濟城市。同時，這個網絡可實現就近一次中轉至全國各鄉鎮，100%覆蓋中國所有地級市和縣級市，交付效率提升15%以上。
隨著《中國制造2025》戰略的不斷推進,對我國供應鏈保障體系的要求也日益提升，其中能否為客戶提供全鏈條、高品質的服務變得尤為重要，映射到企業身上，最直接的表現為產品公斤段的差異。安迅卡航此次推出的產品覆蓋很全面，包括大件快運(20-200kg)、小票零擔(201-500kg)、大票直送(單票501kg以上)、專車直達(無重量與體積限制)，可以說覆蓋了B端從原材料到商品采購、生產、銷售等供應鏈全運輸環節，而且通過資源整合的方式，也讓運費比大多數同行便宜15%以上，運費最低10元起。
安迅相關負責人表示，在經歷2020年新冠疫情后，人們意識到只重視效率，忽視韌性的供應鏈模式存在著諸多問題。后疫情時代，相比傳統模式，應更加重視給客戶所帶來的的確定性，兼顧彈性、效率和成本。
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