隨著互聯網、大數據、人工智能，以及新能源、新材料等重大技術的不斷突破，汽車產業加速向電動化、智能化、網聯化、共享化方向發展。以新能源汽車、智能網聯汽車為代表的新動能正在發展壯大，智能交通、共享出行等模式快速興起。在汽車電動化方面，中國新能源汽車在整體車市低增長背景下仍保持強勢高速增長，成為汽車市場的主要增長來源。

作為中國汽車技術領軍企業吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）。自2017年以來，吉利汽車已連續四年奪得中國品牌乘用車銷量第一，且吉利汽車近四年的銷量增速均高于自主品牌及乘用車市場整體的銷量增速。且在2021年年初，吉利汽車圍繞著“新四化”，形成兩個藍色吉利行動計劃，該計劃既保留吉利汽車在智能節能與新能源汽車領域的優勢，又開拓高端純電動智能汽車的新局面，以“雙輪驅動”推動吉利汽車全面新能源化的戰略布局。

一、品牌矩陣完善車型布局精準，連續四年獲中國自主車企“銷冠”

2015年，吉利汽車進入吉利3.0時代，密集推出博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等精品車型，市場反饋良好，吉利汽車產品銷量開始進入快速增長軌道，同時在產品質量、供應鏈管理、智能制造、生產工藝等方面快速提升和優化。

作為中國汽車自主品牌龍頭企業的吉利汽車，在車型布局方面已形成有梯度的品牌矩陣。

目前，吉利汽車乘用車業務已形成吉利品牌、領克品牌（合營企業）以及幾何品牌三大產品系列，覆蓋經濟型乘用車、中高端乘用車及純電動乘用車，覆蓋4.99萬元到23.58萬元價格區間。吉利汽車應用模塊化架構，實現了車型快速迭代，加速車型上市速度。針對 A 級和 A+級主流細分市場，吉利汽車通過增加相關車型布局密度，實現市占率的提升。

從車型結構的角度，吉利汽車車型銷售結構均衡。盡管近年來自主品牌暢銷車型頻出，但明星車型主要集中在SUV領域，轎車依然是自主品牌的軟肋，而吉利汽車憑借其高價值車型，在轎車和SUV市場占據了龍頭地位。

并在極具挑戰的環境下，吉利汽車車型結構持續優化，新車型持續發力，例如2021年上半年推出領克05 PHEV，以及前不久全新上市的星越L、星越S、領克02 Hatchback等新車型也已陸續投放市場，預計未來車型結構將持續優化，增強盈利能力。

7月20日，吉利汽車正式發布“吉利品牌CMA高端系列”——命名“中國星”。數據顯示，包含星瑞、星越S、星越L三款明星產品在內的“中國星”車型1-7月累計銷量95,465輛。“中國星·旗艦家轎”星瑞持續保持月銷破萬態勢，上市9個月累計銷量近10萬輛；“中國星·旗艦SUV”星越L上市不到一個月訂單超過3萬臺。

2021年，領克發展進入第五年，在中國累計銷量突破55萬輛，實現了中國高端汽車品牌新的發展突破，鞏固了中國汽車沖高的領軍者地位。領克01累計總銷量突破20萬輛，充分顯示用戶對領克產品力和價值感的高度認可。

在新能源領域，2021年上半年，吉利汽車純電動車和插電混動車型銷量同比顯著提升189%。極氪汽車首款車型極氪 001預定超出預期，2021年可交付定單已經售罄，成為高端智能純電市場炙手可熱的車型。

2017-2020年，吉利汽車三大品牌合計銷量（含領克品牌）分別為124.71萬部、150.08萬部、136.16萬部及132.02萬部，合計銷量市占率分別為5.04%、6.34%、6.35%及6.5%，市場占有率穩健增長。

自2017年以來，吉利汽車已連續四年奪得中國品牌乘用車銷量第一。且吉利汽車近四年的銷量增速均高于自主品牌及乘用車市場整體的銷量增速。

2021年，吉利汽車將銷量目標定為153萬輛，同比增長16%，繼續提高市場占有率，堅持高質量發展。

截至2021年6月30日，吉利汽車的總銷量63.02萬輛，同比上升約19%，完成全年153萬輛銷量目標的41%，累計排名中國乘用車市場第三，比去年同期上升一名，市占率6.3%。領克汽車累計銷量達537,821輛，實現了中國高端汽車品牌新的發展突破。

其中，吉利汽車出口方面表現強勁，截至目前，吉利產品已實現東歐、中東、東南亞、非洲、南美等區域近30個國家和地區的覆蓋，擁有海外銷售和服務網點近400個。

2021年1-6月累計出口量達5.34萬輛，同比上升約173%。領克持續深耕全球市場布局，在荷蘭、德國、比利時、瑞典等國實現了終端交付，產品熱度持續走高。6月，領克品牌汽車出口至歐洲市場的發運量為650輛，1-6月總發運量為3,646輛。中東海灣市場拓展計劃有望年內落地。

在市場疲軟背景下，吉利汽車市占率持續上升，凸顯了吉利汽車的產品優勢和競爭實力。

二、營收凈利雙增現金流管理穩健，品牌溢價能力持續提升

自1996年6月5日成立以來，吉利汽車主營乘用車及核心零部件的研發、生產和銷售，自主掌握汽車領域關鍵核心技術，車型布局全面覆蓋主流市場。

在綜合銷量和分布銷量表現亮眼的情況下，過去五年，吉利汽車營業收入年復合增長率達30%，成為自主品牌銷量冠軍，進入汽車行業第一陣營，吉利汽車的營收利潤和現金流保持穩健增長。

2021年上半年，吉利汽車實現的營業收入為450億元，同比增長22%；扣除股份支付的股東應占溢利30.2億元，同比增長31%，股東應占溢利23.8億元，同比增長4%；實現的凈利潤為24.1億元,同比增長4%。

觀其現金流情況，截至2021年6月30日，吉利汽車總現金水平達199.2億元。應收票據165.4億元，經營性現金流從2020年上半年同期負32.4億元增加至2021年上半年的正41.2億，現金流管理穩健。

值得一提的是，吉利汽車利潤結構呈多元化趨勢。2021年上半年，吉利汽車的合營公司（領克和吉致金融）凈利潤增長62%，其中領克凈利潤增長144%，吉致金融凈利潤增長41%。高端研發助力技術輸出成為盈利新亮點，技術服務和授權利潤占比提升至29%。

與此同時，2021年上半年，吉利（含領克）單車平均收入84,184元，同比增長10%，領克銷量和利潤分別取得97%和144%高速增長，品牌溢價能力持續提升。

據2021《財富》世界500強，吉利汽車位列第239位，連續10年入榜，攀升了236位。

在英國品牌評估機構Brand Finance發布的“2021品牌綜合價值最高十大汽車集團”榜單中，吉利汽車位列第九，成為唯一上榜的中國汽車集團，同時在“2021全球最有價值的100個汽車品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中國汽車品牌榜首。

作為2022年亞運會官方合作伙伴，吉利汽車致力于打造全球領先的智能駕駛和車聯網技術，以科技賦能亞運，向全世界展現中國科技的活力和中國品牌的向上力量。代表科技4.0的星瑞、星越L和ZEEKR 001入列亞運，成為杭州亞運會的官方指定服務用車。

2021 WTCR房車世界杯前三站中，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊以141分的成績，列車隊積分榜第一，再次捍衛車隊冠軍榮耀，持續推動中國汽車運動文化發展。

未來，吉利汽車將堅持以技術、品牌融合高質量發展的戰略方向，繼續蟬聯自主品牌銷量冠軍，市場占有率穩中有升，高質量發展成果顯現，品牌價值持續提升。

三、技術創新驅動全面數字化轉型，研發投入達千億級別

全面數字化轉型已經成為新時代經濟發展的必然，數字技術就是這場變革的主角。吉利汽車正在加快數字化轉型，打造線上線下一體化新優勢。工業互聯網、智能電動汽車基礎架構發展、衛星組網及應用基礎架構建設就是變革的主戰場。

作為國內龍頭自主品牌乘用車企業，吉利汽車長期致力于自主掌握核心技術，通過吸收國外先進技術、合作及自主研發，已經逐步實現了汽車領域關鍵技術的全面布局，也同時帶動了汽車工業整體技術實力的提升，是中國自主品牌及自主技術研發的領軍企業及中堅力量，具有“高端裝備制造行業”屬性。

在智能化方面吉利汽車持續加碼，不僅發布了技術品牌“iNTEC人性化智駕科技”、“GKUI”吉客智能生態系統，還將汽車安全、健康生態、新能源、智能網聯和自動駕駛列為核心技術戰略的發展領域。

在生產制造方面，吉利汽車通過產學研深度融合，成立“浙江省數字化設計和制造創新中心”，研發推出基于工業4.0智能制造理念，研發實現了數字化雙胞胎技術、智能物聯網操作系統，打造基于規模化定制的智能物流平臺、工業互聯網協同制造平臺、制造業工業大數據平臺（工業APP）等三大數字化設計與制造基礎平臺。

近期，吉利工業互聯網平臺將在重慶正式發布，這是國內首個脫胎于汽車行業、為全行業提供數字化轉型服務的工業互聯網平臺，將應對不同場景的數字化，“復制性”賦能傳統企業，助力上下游產業鏈轉型升級。

上述智能制造技術平臺已在吉利汽車車型研發試制生產線中應用，未來將逐步推廣應用于各生產基地。

此外，吉利汽車通過自主研發形成了大量境內外專利、計算機軟件著作權，并獲得了多項科技獎勵、參與承擔了多項各級研發項目。

截至2020年底，吉利汽車取得的主要已授權專利共計9,796件，其中境內已授權專利9,694件、包含發明專利2,388件，境外已授權專利102件；吉利汽車已登記的與生產經營相關的計算機軟件著作權共計42個；且已獲得包括國家技術發明獎二等獎、中國汽車工業科學技術進步獎一等獎在內的各類科技獎勵36項；已承擔9項國家級及省部級研發項目，包括4項國家科技重大專項。

上述吉利汽車承擔研發以及獲獎的關鍵造車技術，多數均已應用于自身的主營業務。如：獲得國家技術發明獎的“汽車電子嵌入式平臺技術及產業化”項目為吉利汽車電子電氣架構發展奠定基礎；獲得中國汽車工業科學技術進步獎的“吉利轎車安全技術的研發與產業化”項目，為吉利汽車整車安全技術打下堅實基礎。獲得中國汽車工業科學技術進步獎的“乘用車智能駕駛平臺自主研發及產業化”項目支撐了吉利汽車智能駕駛技術加速。

在獲得一系列榮譽及專利的背后，少不了吉利汽車對研發費用持續投入的貢獻。

近十年，吉利汽車研發總投入累計超1,354億元，處于行業前列，為未來發展積累技術基礎。

2017-2020年及2021年上半年，吉利汽車研發費用分別為14.78億元、19.26億元、30.67億元、37.38億元及23.05億元。

值得一提的是，吉利汽車還與國內知名高等院校如清華大學、華中科技大學以及行業知名企業建立了長期友好的合作關系，通過建立聯合實驗室及聯合開發等方式發揮雙方的技術資源和能力，共同研究前沿技術。

2021年，吉利汽車與沃爾沃汽車圍繞汽車新四化技術趨勢，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合并及協作，持續推動科技創新。且吉利汽車相繼與百度、富士康、騰訊、瑞士區塊鏈技術公司等簽署合作協議，積極探索創新技術，提升吉利汽車生態圈競爭力，以人為本，為用戶創造最大價值。

一系列的專利以及研發費用的大量投入也將繼續推動利用其資源形成技術或商業協同，助力布局未來智慧立體出行生態，加速創新型科技企業的建設，逐步實現從汽車制造商向汽車出行科技企業轉型的戰略目標。

四、“雙輪驅動”推動全面新能源化，開拓智能化純電動汽車新局面

當前，“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）迎來了中國汽車產業發展的大時代。對于吉利而言，能夠全面參與到全球汽車工業的大變革中，是新時代給予的新機會。

2021年年初，吉利汽車圍繞著“新四化”，吉利汽車形成兩個藍色吉利行動計劃。

藍色行動計劃一，即是主攻智能化節能和小排量新能源汽車，包括混合動力、增程式插電混合動力。繼續優化產品結構，進一步提升純電動車和插電混動車型銷量。

推動“中國星”系列和領克品牌銷量攀升。吉利汽車CMA架構下打造的星越L、BMA架構下打造的第四代帝豪、SPA架構下打造的領克09等重點車型如期投放，在細分市場打造標桿產品；同時推進博越、繽越等換代車型，為用戶創造極致體驗。

且吉利汽車將重點圍繞GHS2.0混動技術、長續航可增程的智能插電混動、純電市場等方面全面推動新能源計劃，將領克、吉利、幾何、寶騰等品牌快速形成戰略集群。

此外，吉利汽車計劃年內推出全球動力品牌，著力打造吉利GHS2.0 智混系統，實現43.32%的全球領先熱效率、40%節油率、以及全動力域OTA，在動力、油耗、智能方面都實現了業界領先優勢。GHS2.0 智混系統將首先搭載在“中國星”上，并在3年內，陸續搭載吉利10余款新車型，還將首次實現“中國動力”供應全球。

在GHS2.0混動基礎上，吉利汽車將通過擴大電池容量，將PHEV/HEV續航里程提升到100-200km，電池容量達到18-36度電。目前純電市場呈現啞鈴狀態，中間部分沒有得到有效發展，主要是因為客戶有里程焦慮。

而吉利汽車串并聯的技術，可滿足客戶80%-90%的用車場景需求。2022年，吉利汽車將有5款車型推出長續航里增程混合動力產品，給市場、給用戶帶來更好的出行體驗，并進一步降低油耗。

所以，基于GHS2.0技術打造的串并聯的新能源電動汽車，將成為藍色吉利行動計劃一的核心競爭力。

而藍色行動計劃二，即是主攻高端智能化純電動汽車，吉利汽車已經組建全新的極氪智能科技控股有限公司（以下簡稱“極氪科技”），正面參與智能純電動汽車市場的競爭。

極氪計劃到2025年目標銷量達到65萬輛，在高端智能電動汽車市場占有率居全球前三。

作為一家以共創極致體驗的出行生活為使命的潮流科技公司，極氪科技采用獨立運營模式與創新的商業模式，聚焦智能電動出行生態打造，致力于為用戶創造更極致的出行體驗。

2021年4月15日，極氪品牌正式發布，ZEEKR 001也同步開啟預定。ZEEKR 001首日鎖單量就超過了5,000輛，平均價格超過33.5萬元，6月15日，ZEEKR 001 2021年可交付定單全部售罄。除2021年的極氪001外，極氪目標每年至少兩款新車。

同時，極氪科技也基于用戶共創，進行了多項產品細節的更新和進化。6月30日，極氪科技上線了極氪APP。截至上周五16點，極氪APP下載量達到13.5萬，粉絲注冊量超過45萬。在APP社區，總發帖量已近三萬。

正是用戶的需求，讓ZEEKR 001具備了史無前例的產品進化力。從4月15日ZEEKR 001開啟預定到現在，僅僅四個月時間，ZEEKR 001再次打破行業慣例，用戶參與產品共創，保持持續進化，帶來了超過60項的產品體驗提升。

這兩個計劃，既保留吉利汽車在智能節能與新能源汽車領域的優勢，又開拓高端純電動智能汽車的新局面，以“雙輪驅動”推動吉利汽車全面新能源化的戰略布局。

五、推動“碳中和”踐行可持續發展，全面邁入架構造車時代

氣候變化、減少碳足跡、能源需求、城市污染等因素造成全球對低排放及零排放汽車產品的需求。隨著充電設施的普及化和不可再生能源的日漸消耗，從中長期來看，傳統燃油汽車的占比將會不斷下降，隨之將逐步被新能源汽車代替

緊抓新能源發展機遇，吉利汽車透過藍色吉利行動計劃，逐步提升節能低碳及零排放產品的比例，致力于降低汽車使用的碳足跡。

作為行業技術創新變革的領軍者，吉利汽車已形成“高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大并行節能減排路線，實現了從技術追隨到技術引領的新跨越。吉利汽車擁有新能源領域核心專利技術超過百項，包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽車核心零部件-電機、電子電氣架構等，打造底層架構技術，實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。

其中，48V輕混、高電壓油電動混（HEV及PHEV）技術均達到了行業領先的節油率水平。在純電動技術和燃料電池技術方面，已經克服技術難題，掌握了自主研發的核心技術。在電動化方面取得的各項技術成果已應用于量產車型。

據公開信息，吉利汽車通過強化甲醇技術的獨特優勢，實現可再生能源領域的重點突破。吉利汽車將持續發揮在甲醇上的技術與產業化優勢，基于“液態陽光”，通過捕集空氣中的二氧化碳，實現更清潔、更高效的甲醇制備，形成碳循環。

為推動“碳中和”，踐行可持續發展，與環境融合共生，為全球碳中和行動做出貢獻。

并大力發展換電模式，推動換電生態的商業化應用。2020年以來，國家給予新能源換電模式更大的關注度和自由度。吉利汽車順勢而為，對換電模式進行全面布局，將充分利用已有技術基礎，打造市場領先的充換電技術平臺。

目前，吉利汽車產品矩陣中，節能及新能源車型占據主導。截至2020年末，吉利汽車在售產品有提供排量為1.6升或以下的車型占比約91%。

其中，幾何品牌將主攻大眾化電動汽車市場，聚力打造高品價比的產品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發力中國電動車市場。

目前，幾何電動車和PHEV車型的銷量大幅提升，4月份2,986輛，6月份6,016輛、7月份7,052輛，1-7月份累計同比增長184%。一方面穩固運營大客戶市場，同時加快純電私用車市場的網絡布局，下半年我們將推出面向大眾主流的AOO級電動產品，預計短期內新能源汽車會可突破月銷1萬輛。

值得一提的是，據花旗發表研究報告表示，中國電動汽車和電池股近期的弱勢，為比亞迪(1211.HK)和吉利汽車(00175.HK)等領先企業創造了投資機會，預計比亞迪和吉利將是未來兩年新能源車滲透率最高的兩家企業。

近期，對汽車軟件空中下載技術(OTA)的管控升級，旨在為各大設備制造商建立高級駕駛輔助系統的功能標準，確保司機和車輛數據的安全。花旗看好新能源車行業的基本面依然強勁，預計8月新能源汽車銷量按月增成長8％，或按年升164％，達到26.6萬輛。

花旗認為吉利汽車中期核心純利勝預期，維持買入評級兼行業首選。

與此同時，2021年是吉利向“品牌和技術領先”進階的關鍵一年，也是“科技吉利4.0時代”的全面開局之年。

得益于吉利汽車十年累計超千億元的研發投入，吉利汽車占領技術制高點，在產品、品牌與終端市場持續向上突破，樹立起新一輪造車的技術壁壘和品牌口碑，全面參與全球汽車產業的價值競爭。

通過全球化協同研發打造的浩瀚架構則和以產品為核心的傳統汽車制造平臺，浩瀚架構是吉利從汽車制造商向出行服務商科技轉型的重要成果，標志著吉利汽車進入智能電動汽車的系統推進階段。

浩瀚架構以硬件層、系統層和生態層，構建三位一體的立體化布局。它實現了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋。同時，浩瀚架構是全球高效的智能電動汽車解決方案，重新定義軟件汽車的研發周期，將軟件開發的時間縮短50%以上。

目前，基于浩瀚架構，吉利汽車已經有超過7個品牌，總計超過16款新車型啟動研發，布局不同的細分市場。

且吉利汽車已成為模塊化造車效率高、產品布局廣的中國品牌。應用全球領先的BMA、CMA、SPA及SEA基礎模塊架構，覆蓋從純電、混動到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產品布局需求，前瞻性地為互聯、安全、新能源、未來自動駕駛等領域提供充分支撐。

2021年，吉利汽車全面邁入架構造車時代，從用戶需求出發，以架構造車，通過提升零部件通用化率及新車型開發效率，帶來多款高價值的全新車型。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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