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在20萬級別的新能源汽車市場中，R品牌帶來的ER6自上市以來就吸引了不少用戶的關注，該車采用封閉式前臉的造型，搭載豐富配置以及擁有12.2kWh超低能耗、620km超長續(xù)航等優(yōu)勢，從產(chǎn)品力上明顯領先于競品，備受用戶的青睞。那么，ER6在駕駛以及日常使用中的實際體驗如何呢？接下來我們一起來看看。

[ ·1· 外觀內飾設計回顧 ]

從整體造型上看，ER6有著R品牌設計元素的加持，整體看上去更具未來感和科技感。該車外觀設計年輕時尚，流暢的腰線，低趴的車頭，運動感十足。而尾部的尾燈和頭燈保持一致，形成了呼應，增加了整車的視覺效果。

內飾設計上，ER6采用了環(huán)抱式座艙設計，中控大屏可實現(xiàn)大多數(shù)功能，三幅式方向盤、電子檔桿、12.3英寸全液晶儀表等配置增加了實用性，其中，該車還搭載了斑馬3.0-Pro智能互聯(lián)系統(tǒng)，整體UI設計簡潔，操作較為流暢，并支持快手、酷我音樂、高德地圖等主流App。而座椅采用了藍白配色設計，是使用了皮質材質進行包裹，舒適性得到了提升。

[ ·2· 如何用NCM523做到180Wh/kg的能量密度 ]

作為R品牌的首款車型，ER6在三電技術方面也有著不少的亮點。如在電機部分，ER6采用了8層Hair-pin繞組電機，擁有更強的動力，以及更高的轉速、和功率密度。

性能方面，ER6搭載了最高轉速為15000rpm的電機，其扭矩密度提升了12%，功率密度提升了53%。電動機的峰值扭矩280Nm，最大功率為135kW，百公里加速時間僅為7.8s，領先同級車水平。

在電池部分，ER6搭載了電池能量密度為180Wh/kg，容量為69.9kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為620km，成為了20萬級別車型中唯一一款續(xù)航超600km的車型，緩解了用戶的里程焦慮。

[ ·3· 這是足夠好開也足夠舒服的一臺車 ]

在實際駕駛體驗方面，ER6堪稱是一臺足夠好開的車，它能帶來輕快的加速踏板調校、輕盈的轉向手感以及柔軟的懸架，符合了家用轎車的定位。

動力方面，ER6百公里加速時間僅為7.8s，在日常駕駛中車輛的動力輸出非常柔和，同時該車還為用戶提供了COMFORT、SPORT、ECO三種駕駛模式，滿足用戶多場景出行需求。其中在SPORT模式下，ER6加速踏板的響應會明顯變快，輕點加速踏板就能獲得足夠的動力輸出。

除了動力性能表現(xiàn)出色之外，ER6在懸架和NVH性能方面也成為了它的一大優(yōu)點。在懸架部分，ER6采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，舒適性調校得十分到位，即便是在過濾路面顛簸方面也能得心應手。在底盤的高級感上，ER6也達到了同級別第一梯隊的水平，底盤質感值得肯定。而在NVH性能方面，ER6在前后排均配備了雙層玻璃，讓車內的靜謐性表現(xiàn)非常出色。