恒大汽車(chē)要與騰訊聯(lián)手造車(chē)了。
據(jù)恒大汽車(chē)最新發(fā)布的公告，恒大汽車(chē)將與騰訊成立合資公司，共同開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)載智能操作系統(tǒng)。
種種跡象顯示，作為新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)第一城、科技創(chuàng)新第一城，深圳正在構(gòu)建“整車(chē)制造+網(wǎng)聯(lián)技術(shù)+汽車(chē)電子”產(chǎn)業(yè)的融合格局，率先打造我國(guó)第一條完整的自主可控智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
跨界聯(lián)姻劍指“智能網(wǎng)聯(lián)”
3月15日，中國(guó)恒大集團(tuán)旗下恒大汽車(chē)在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，該公司與騰訊旗下梧桐車(chē)聯(lián)簽署協(xié)議成立合資公司，共同開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)載智能操作系統(tǒng)。其中，恒大汽車(chē)持有合資公司60%股權(quán);梧桐車(chē)聯(lián)持股40%。公告當(dāng)日，恒大汽車(chē)股價(jià)上漲5.21%，最新市值接近4800億港元，僅次于比亞迪和蔚來(lái)。
其實(shí)，就開(kāi)發(fā)車(chē)載智能操作系統(tǒng)而言，恒大與騰訊早已展開(kāi)深入合作。去年9月，恒大汽車(chē)宣布募資40億港元，騰訊就是主要股東之一。此次雙方成立合資公司，不僅要聯(lián)手開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)載智能操作系統(tǒng)，還要打造全球領(lǐng)先的智能汽車(chē)生態(tài)圈。
與此同時(shí)，在車(chē)載智能操作系統(tǒng)領(lǐng)域，騰訊已默默耕耘多年。2018年公司架構(gòu)調(diào)整之后，智慧出行成為騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中最重要的板塊之一。公司內(nèi)部的CSIG事業(yè)群中專(zhuān)門(mén)為“騰訊車(chē)聯(lián)”配備了最強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并作為獨(dú)立部門(mén)運(yùn)行。目前騰訊車(chē)聯(lián)已與32家車(chē)企展開(kāi)了合作，落地了120款量產(chǎn)車(chē)型，還有很多新產(chǎn)品正在落地當(dāng)中，其中包含了與恒大汽車(chē)的合作。
“技術(shù)+制造產(chǎn)業(yè)”是未來(lái)深圳智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的核心發(fā)力點(diǎn)。
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)世界領(lǐng)先
騰訊智慧出行團(tuán)隊(duì)告訴記者，現(xiàn)在是軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，需要在軟件和服務(wù)層面不斷創(chuàng)新。騰訊不會(huì)造車(chē)，入局車(chē)聯(lián)網(wǎng)以來(lái)，騰訊給自己的定位是數(shù)字化助手和行業(yè)共建者，要助力整車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。
在技術(shù)上，騰訊自身的AI、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、LBS等能力，加上虛擬仿真、高精度地圖、數(shù)據(jù)云等平臺(tái);有近20年深耕消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的連接能力，正在聯(lián)合車(chē)企打造面向未來(lái)出行的“智能座艙”體驗(yàn)。去年，騰訊車(chē)聯(lián)又開(kāi)放了“生態(tài)+技術(shù)”兩大底座來(lái)支持車(chē)聯(lián)系統(tǒng)小場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，旨在將互聯(lián)網(wǎng)的超級(jí)生態(tài)帶入“上車(chē)”。
有趣的是，除了騰訊，深圳還有一家不造車(chē)的科技巨頭企業(yè)——華為，它也是布局智能汽車(chē)的頭號(hào)玩家，走的是“平臺(tái)+生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略。
近年來(lái)，華為將三十多年積累的ICT技術(shù)應(yīng)用于智能汽車(chē)的場(chǎng)景中,并多次表示：華為不造車(chē)，只做智能汽車(chē)增量部件供應(yīng)商，幫助車(chē)企造好車(chē)。目前華為通過(guò)提供MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、操作系統(tǒng)AOS/VOS和自動(dòng)駕駛云服務(wù)Octopus等技術(shù)也已經(jīng)與多家車(chē)企展開(kāi)合作。以深圳為例，華為 HiCar就與比亞迪聯(lián)合研發(fā)了多項(xiàng)創(chuàng)新場(chǎng)景，將人-車(chē)-手機(jī)實(shí)現(xiàn)暢通互聯(lián)，為駕駛者打造了更加豐富、便捷的智慧出行體驗(yàn)。
去年9月，騰訊和華為聯(lián)合體還中標(biāo)了深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測(cè)試示范平臺(tái)項(xiàng)目，金額高達(dá)1.49億。作為該項(xiàng)目的技術(shù)方案提供方，騰訊與華為兩大頭部企業(yè)將通過(guò)發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同助力坪山區(qū)打造集研發(fā)、測(cè)試、示范、產(chǎn)業(yè)化于一體的立體化智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，建設(shè)面向未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全生態(tài)體系，為行業(yè)樹(shù)立智能網(wǎng)聯(lián)綜合應(yīng)用的國(guó)際標(biāo)桿。
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，目前，深圳在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)解決方案、算法、芯片和5G等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，技術(shù)創(chuàng)新水平位居世界前列;多家整車(chē)企業(yè)通過(guò)與華為、騰訊、科大訊飛、德賽西威等企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在自動(dòng)駕駛部分領(lǐng)域已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈群星匯聚
除了智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)頭部企業(yè)，深圳還有完備的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年深圳新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不到50億元，到2016年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1038億元，如今已經(jīng)超過(guò)1500億元，是名副其實(shí)的新能源汽車(chē)城。
在深圳，傳統(tǒng)新能源汽車(chē)王牌企業(yè)比亞迪，不僅電池技術(shù)全球領(lǐng)先，家用車(chē)、大巴車(chē)、云軌等系列新能源產(chǎn)品均暢銷(xiāo)全球。與恒大汽車(chē)一樣，早在2011年，比亞迪就自研了車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，先后推出“i系統(tǒng)”、云服務(wù)，2018年，比亞迪正式推出智能網(wǎng)聯(lián)DiLink系統(tǒng)，到2020年，DiLink系統(tǒng)已進(jìn)化至3.0版，并應(yīng)用于比亞迪漢、2021款唐和宋PLUS等經(jīng)典車(chē)型，其生態(tài)合作產(chǎn)品也已超過(guò)100+。
而造車(chē)新勢(shì)力恒大汽車(chē)的發(fā)展也體現(xiàn)出深圳速度。2020年8月，恒大汽車(chē)一口氣發(fā)布了6款新車(chē)，同年11月，恒大汽車(chē)正式發(fā)布恒馳車(chē)標(biāo)。在技術(shù)上，目前恒大汽車(chē)已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋整車(chē)制造、電機(jī)電控、動(dòng)力電池、汽車(chē)銷(xiāo)售、智慧充電、共享出行等多個(gè)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。恒大汽車(chē)集團(tuán)總裁劉永灼表示，恒大汽車(chē)的目標(biāo)是：到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超500萬(wàn)輛，力爭(zhēng)成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)。
在產(chǎn)業(yè)鏈方面，深圳比亞迪、開(kāi)沃、寶能、恒馳這四大整車(chē)企業(yè)車(chē)間內(nèi)，密布著比克電池、航盛電子、星源材料、大地和電機(jī)、藍(lán)海華騰電控、普天充電以及貝特瑞、長(zhǎng)河、匯川等一大批新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件和核心材料企業(yè)。深圳的吉陽(yáng)智能還成功進(jìn)入了大眾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈及中國(guó)頭部車(chē)企產(chǎn)業(yè)鏈。
欲打造面向未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)體系
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是深圳多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，深圳市政府在布局和推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面不遺余力，已出臺(tái)多項(xiàng)政策大力支持智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括積極部署推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，率先開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)立法，推動(dòng)無(wú)人駕駛加速落地等，為深圳“智能造車(chē)”市場(chǎng)發(fā)展提供了原動(dòng)力。
去年，深圳市坪山區(qū)打造的立體化智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)就是以智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試為基礎(chǔ)，以構(gòu)建自動(dòng)駕駛生態(tài)和未來(lái)交通體系為導(dǎo)向，圍繞“車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖”五大要素，結(jié)合5G、自動(dòng)駕駛、人工智能等新一代技術(shù)，在深圳布局建設(shè)面向未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)、測(cè)試的全生態(tài)體系。
目前，依托整車(chē)制造企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)龍頭科技企業(yè)，以及新能源配套相關(guān)產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，深圳正在構(gòu)建“整車(chē)制造+網(wǎng)聯(lián)技術(shù)+汽車(chē)電子”產(chǎn)業(yè)的融合格局，率先打造我國(guó)第一條完整的自主可控智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
不僅如此，廣深惠三地也在聯(lián)動(dòng)發(fā)力，并逐步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。并于“十四五”期間，分三個(gè)階段推動(dòng)落實(shí)該項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃和目標(biāo)，努力打造世界級(jí)萬(wàn)億汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，成為世界領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新高地和智慧交通示范城市群。
未來(lái)可期，廣深有信心將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群打造成為粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的典范，成為世界領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新高地和智慧交通示范城市群。
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