理想的駕駛是怎樣的?道路暢通無阻;路況信息一目了然，車輛能及時輔助甚至自主做出最優決策;“愛車”盡量少地“吃油”耗電……長三角地區加快車聯網建設，打造“靈活的網”，讓“聰明的車”加速駛向“智慧的路”。
在上海嘉定預約體驗自動駕駛車，車上配有安全員，隨時應對突發情況，接管車輛。在雷達、攝像頭、交互技術的助力下，車輛可以與互聯網基礎設施等實時溝通外界信息。即便在惡劣天氣中或遇到前方樹木、車輛遮擋，車內終端仍然能準確接收并顯示路口紅綠燈狀態等信息。
繼6月底上海智能網聯汽車載人示范應用進入規模化階段，7月份，上海浦東金橋開發區推出滬上首個中心城區自動駕駛開放測試道路，這是在國內超大城市中心城區率先開放的智能網聯汽車開放道路測試場景。
“上海是最早推動智能網聯汽車示范的城市之一，上海以政府為牽引搭建良好環境，企業積極推進，已結合技術演進逐步形成嘉定、臨港、奉賢、金橋四片區錯位互補的發展格局，分別側重乘用車、商用車、地庫、中心城區四種場景測試，為車路協同發展創造了肥沃的土壤。”中國移動(上海)產業研究院副總經理黃剛說。
智能網聯汽車及車聯網應用正在長三角加速落地。在位于蘇州高鐵新城的智能網聯汽車公共測試區域，5G超視距透視、紅綠燈消息推送及路口行人防碰撞提醒等應用已經落地。測試道路上設置了5G基站、路側單元、激光雷達、高清攝像頭等路側通信及感知設備。這些設備與車載終端均接入5G網絡、高精度定位網絡以及車路協同網絡，借助車路協同云平臺及高精度定位平臺，智能網聯汽車可以根據路況自動加速、避讓、停車。
蘇州高鐵新城科技商務局局長周曉軍介紹，今年高鐵新城將在一期8.4公里的基礎上，進一步規劃建設總長27.5公里的二期示范測試道路。蘇州已匯集Momenta、摯途、禾多等智能駕駛產業鏈上下游企業61家，預計2021年高鐵新城智能網聯汽車相關產業總產值將突破100億元。
江蘇(無錫)車聯網先導區已完成240個路口和500余個點段的路側設施數字化升級改造，覆蓋面積達220平方公里;已有10萬用戶通過車載終端或手機客戶端實現實時獲取道路紅綠燈狀態、路面擁堵情況、周邊車輛等信息以及相應的車速建議等。通過引入LTE-V2X技術，結合物聯網、人工智能、智能交通系統等，無錫還對急救車、消防車等應急車輛優先通行的場景完成測試。這意味著，道路可以“隨機應變”，提高交通運行效率。
滬蘇浙皖相關政府部門、車企、研究院、高校密切展開合作。在蘇州、無錫的車聯網建設中，上海研究機構深度參與其中;在上海的智能網聯汽車開放道路上，經常能看到長三角其他地區的測試車輛。
去年9月，長三角三省一市簽訂《長江三角洲區域智能網聯汽車道路測試互認合作協議》，推動區域內智能網聯汽車道路測試的數據共享與測試結果互認，加快智能網聯汽車的技術研發進程，促進車聯網應用快速落地。
“上海立足總體規劃和技術研發優勢，先行實行新技術;蘇浙皖憑借眾多城鎮基礎及道路建設，推動車路協同、智慧高速等更多智慧交通場景落地，打造范圍更加廣闊的交通服務平臺。”黃剛分析，滬蘇浙皖在智慧交通方面有著良好的合作基礎和前景，這也將加速長三角區域內人流、物流、科技流的流轉速度，帶動長三角地區相關產業升級，實現區域高質量一體化發展。
