中國網9月8日訊 9月6日，隨著首趟檢測列車從天津出發，標志著中鐵電氣化局參建的津興城際鐵路正式進入聯調聯試階段，為全線開通運營做最后沖刺。

(資料圖)

檢測車駛入勝芳站（攝影：史立霞）

津興城際鐵路東起天津西站，西至大興機場站，線路全長100.79公里，共設6座車站，其中天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路，勝芳站至固安東站為新建線路，固安東站至大興機場站利用京雄城際鐵路。新建線路設安次站、永清東站兩座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設永清西線路所1座、安次牽引變電所1座，設計時速250公里，中鐵電氣化局負責新建線路全長47.17公里的通信、信號、信息、防災、電力、牽引供電、房建等施工任務。

聯調聯試是在工程完成靜態驗收后，采用高鐵測試專用列車和相關檢測設備，在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備逐步進行測試，為全線各業務系統和整體系統的調試、優化提供技術支持，并依據測試結果對發現的問題進行調整，使各系統和整體系統的功能及性能達到設計要求。待聯調聯試結束后，津興鐵路將進入運行試驗階段。自2022年9月開工以來，中鐵電氣化局建設者秉承“精品工程 智能津興”的建設理念，圓滿完成各項施工建設任務，為津興鐵路的高質量建設做出重要貢獻。

優化管理模式 打造精品工程

中鐵電氣化局集團有限公司津興城際鐵路站后四電工程項目部于2022年7月28日成立，項目采用國際招標、FIDIC合同粉皮書條款。

開工前期，項目部第一時間組織相關專業人員對施工現場進行踏勘，并根據現場情況設立了6個駐地，全面承擔了津興新建線路的施工、安裝和調試任務，確保向業主交付一個功能完整、技術領先的津興項目。為了更好的對物資進行采購、運輸、倉儲和管理，減少運輸環節，項目還建立了“數字化、智能化”的生產資源管理中心，于智能建造、倉儲物流、檢測檢驗、室外定標四個區域功能的集合，為打造津興四電精品工程提供全面支撐和保障作用，進一步夯實了項目管理基礎，提高了管理水平和作業能力。

作業人員在安次牽引變電所調試設備（攝影：史立霞）

為更好的完成津興項目的建設工作，充分發揮津興項目的智能優勢，項目部成立了“津興項目技術專家組”，各技術專家小組積極組織開展工作，采取強有力的措施推進施工組織設計和專項方案的落實；項目部制定詳細的月度、周、日計劃，對每天的施工進度進行考核，對未完成的認真分析原因，并制定相應的應對措施；通過周例會、現場施工協調會等，合理安排干部盯崗；同時還積極采用新技術、新工藝及先進設備，以加快工程進度。9月6日，津興城際鐵路首日聯調聯試順利完成，為年內開通運營創造了有利條件。

聚焦施工安全 提升監管水平

津興城際鐵路施工時間緊、任務重、安全壓力大。項目部加強管理，實行“干部盯崗制度”，每日嚴格按照作業票施工，在作業票中注明當日的施工風險、安全注意事項并提出針對性的安全措施，降低安全管理風險；同時利用津興項目的智慧管理平臺，加大對現場的監督力度，實現了項目物料全過程管控、施工全流程數據貫通、進度自動統計、產值自動分析、現場可視化等項目智慧化管理；實施全線攝像監控硬件，用于查看全線施工情況；出臺了《津興城際鐵路安全督查管理細則》辦法，主要盯控安全、質量問題，對現場違章行為及時制止提醒，將所發現的問題及時制定相應安全卡控措施。

作業車進行接觸網冷滑試驗（攝影：陳笑宇）

勝芳站改造涉及既有線施工，也是北京鐵路局首次進行高鐵改造項目，現場情況復雜、干擾因素多、改造標準高、安全風險大、作業時間短、協調任務重，在有限的施工“天窗”時間內進行施工存在著重重困難，為此津興四電項目部成立了專項施工領導小組，提前利用天窗點內時間對勝芳站站周圍環境進行勘察，組織召開專題會議，制定科學合理的施工方案，同時抽調集精兵強將，并對全員進行了安全技術交底和分工，使每個施工人員都能掌握技術要領和操作規程，確保勝芳站改造施工安裝一次成型，一次到位，一次成優；信號聯鎖開通I級施工涉及信號設備改造、聯鎖試驗、列控系統設備改造、CTC設備改造、應答器更換等多項內容，涉及京雄城際、津保高鐵、京滬高鐵配套施工作業，具有改造標準高、干擾因素多、安全風險大、協調任務重、施工作業點多等難點，為充分組織好本次開通工作，確保施工安全順利實施，項目部成立施工領導小組和現場指揮組，對信號改造施工作了大量周密的布置，制定科學合理的施工方案，施工前對電務計算機聯鎖（CBI）、列控（TCC）、調度指揮系統（CTC）、信號集中監測（CSM）、電務綜合監督、信號機、軌道電路、轉轍機等進行復聯試驗，并對全員進行了安全技術交底和分工，使每個施工人員都能掌握技術要領和操作規程，兌現了“一線不錯、一事不出、一點不延”的莊嚴承諾。同時項目部還采用先進的工機具裝備和最前沿的信息技術，強化科技支撐，全面落實鐵路建設“信息化管理、工廠化預配、機械化安裝、一體化工藝及智能化檢測”要求，加強與業主單位和設備管理單位的溝通協調，順利完成了勝芳站各項改造工作。

四電房屋設置在鐵路沿線，房建單個工程面積小、數量多且分散，與四電專業接口較多，施工工期短任務重。“在四電房屋的施工中我們根據工程實際合理劃分“流水段”，各工種按流水段施工，節約模板、腳手架等周轉料的投入，減少了施工人員，做到了各工種合理有序的流動”房建專業經理張瑞杰介紹。

在安次牽引變電所的施工中，電力變電專業高度重視，積極組織相關人員進行周密部署、精確的策劃，主動擔當作為，積極協調各方，合理調配資源、安排施組，克服種種困難，一批技術業務精、責任心強的專業技術骨干晝夜堅守現場，以精湛的技藝高質高效如期完成了安次牽引變電所的建設工作，保證了順利投產，為津興工程順利推進作出了突出貢獻，充分彰顯了貴公司擔當實干、頑強拼搏的鐵軍風范和無私奉獻、專為業主的服務理念，確保了安次變電所各項施工安全可靠。

融入科技創新 助力智能建造

在接觸網施工中，投入了接觸網吊弦自動化預制平臺、接觸網拉線自動化預制平臺、智能化腕臂預配平臺、腕臂安裝機器人等先進設備，提高了施工過程中的智能性、先進性、實用性、高效率，依靠智能化裝備互聯等，實現施工的工廠化、機械化、智能化，有效減輕了工人的勞動強度，降低安全風險，作業效率和施工工藝質量進一步提升，在推進“自動化減人、機械化換人、智能化無人”的道路上實現了新的飛躍。

在信號專業施工中，投入了智能化信號綜合成孔平臺，通過自動行進、定位、鉆孔、倒角、實時數據傳輸等功能集成，可實現軌道板電容安裝鉆孔、鋼軌引接線鋼軌上鉆孔、擋墻過線水鉆鉆孔，信號綜合成孔平臺保證施工精度的同時，又大幅度提高施工效率，降低粉塵對施工人員健康的危害，營造良好的作業環境，提升安全性能。

安次牽引變電所夜晚航拍（攝影：陳笑宇）

在安次牽引變電所施工中，津興項目BIM建造圍繞“虛擬建造、全方面應用、數字交付”實現了廣域網環境下跨階段、跨專業的建造信息貫通，安次南牽引變電所的BIM技術運用進一步提升了津興鐵路的安全生產與標準化施工水平，打通了BIM全過程管理，實現了BIM協同工作與工程項目管理一體化，也為全專業BIM模型搭建、BIM+GIS應用更為“數字孿生”技術落地提供了條件。

腳步不停，探索無限，中鐵電氣化局集團有限公司津興城際鐵路站后四電工程項目部全體參建員工以工匠之心、鑄造精品工程，學習新知識、鉆研新技術、掌握新技能、增強新本領，在施工生產中科學組織、精細管理、規范作業，充分發揮各自的潛能，砥礪奮進、逐夢前行，為津興城際鐵路的建設貢獻電化力量。（史立霞 張建峰）

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