今年二季度，特斯拉和比亞迪銷量雙雙創下新紀錄，也意味著它們在清潔能源汽車領域的路越走越寬。

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美國當地時間周日（7月2日），特斯拉發布了二季度生產和交付的數據。特斯拉在全球交付了創紀錄的466,140輛汽車（純電動車），超過了華爾街預期的448,350輛。

與此同時，中國銷量最大的汽車品牌比亞迪也于周日公布了6月份的產量和銷量數據。經財聯社編輯計算，比亞迪二季度（4-6月）新能源車合計交付了703,561輛，其中新能源乘用車銷量為700,244輛，其余為商用車。

比亞迪二季度交付的新能源乘用車中有352,163輛（約半數）是純電動車，其余的是插電式混合動力車。這也是比亞迪有史以來最好的季度銷售業績。

截至周一發稿時，比亞迪股份（01211.HK）在香港大漲4.2%。特斯拉電池供應商寧德時代和LG Energy Solution周一早盤也一度上漲2.3%和3.1%，隨后漲幅有所收窄。

特斯拉銷量猛增

除了今年早些時候的全面降價措施之外，特斯拉還推出了一系列優惠措施來吸引賣家，例如3個月的免費充電服務等。分析師預測，這股降價潮將持續到明年。

特斯拉的二季度銷量表明，馬斯克通過降價來追求銷量的承諾已經達到了預期的效果。這是特斯拉有史以來最高的一個季度交付量，較去年同期增長了83%，此外該公司還設法縮小生產量和交付量之間的差距。

投行Robert W. Baird的分析師Ben Kallo周日稱，“這是一個重大突破…所有人都擔心庫存增加，現在看來庫存已趨于正常，生產和交付之間的差距正在縮小。”

不過至于降價措施帶來的負面后果，該公司7月19日公布的第二季度財報將揭曉。

目前特斯拉仍然是美國最大的電動汽車制造商，不過它在世界各地面臨著新的競爭。

尤其是在其第二大市場中國，特斯拉在中國市場已經遠遠落后于比亞迪，這是因為后者擁有更新穎的產品陣容和越來越大的全球野心。

如今比亞迪的發展勢頭也讓馬斯克也不禁感嘆，今非昔比，比亞迪的車目前非常有競爭力。

面對比亞迪的競爭力愈發強大，特斯拉也下了一步“狠棋”。上周末特斯拉宣布，將其高端車型Model S和Model X在中國的價格下調4.5%以上；上個月，特斯拉還決定向部分Model 3汽車買家提供現金補貼。

比亞迪不甘示弱

單從純電動汽車銷量來看，特斯拉確實是擴大了對比亞迪的領先優勢。不過比亞迪將繼續通過性價比的優勢來競爭，從而推動其產品在全球范圍內增長。

最新數據顯示，6月比亞迪新能源汽車銷量253,046輛，去年同期為134,036輛。根據6月月度數據推算，其完整年度累計銷量預計可達1,255,637輛，同比增長95.78%。

與此同時，中國電動汽車新貴理想汽車的6月月度銷量同樣創下新高，達到32,575輛；小鵬汽車、蔚來汽車的銷量則略有增長；廣州汽車集團旗下的電動汽車品牌埃安（Aion）以45,013輛的銷量脫穎而出，表現強勁。

彭博資訊汽車和電動汽車電池分析師Joanna Chen表示，盡管中國經濟緩步復蘇，但6月份的銷量數據“顯示新能源汽車需求仍然相當強勁”。

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