隨著新能源轉(zhuǎn)型加速，各大品牌都將研發(fā)重心向新能源車型所傾斜。在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，混合動(dòng)力逐漸成為一股主要力量，如比亞迪、長(zhǎng)城、吉利接連發(fā)布混合動(dòng)力車型。

作為有著雄厚技術(shù)實(shí)力以及軍工背景的東風(fēng)汽車集團(tuán)也在混動(dòng)賽道開(kāi)始發(fā)力，東風(fēng)風(fēng)神近期發(fā)布全新SUV車型皓瀚，并搭載全新電混技術(shù)“馬赫電混DH-i”。近日，記者頭條記者就參與了這款新車的試駕活動(dòng)，體驗(yàn)了一把當(dāng)前擋位最多的混動(dòng)系統(tǒng)。

【資料圖】

早在4月的上海車展上，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略1258“e啟”計(jì)劃，其中的“2條路徑”就是東風(fēng)風(fēng)神將在混動(dòng)和純電兩大領(lǐng)域持續(xù)投入。而全新SUV皓瀚，正是東風(fēng)風(fēng)神對(duì)“e啟”計(jì)劃中混動(dòng)路徑的快速落地，是東風(fēng)風(fēng)神未來(lái)新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型。

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神還與快舟火箭進(jìn)行戰(zhàn)略合作，冠名了快舟-皓瀚號(hào)運(yùn)載火箭并發(fā)射成功。這枚混動(dòng)動(dòng)力火箭所發(fā)射的衛(wèi)星離地距離是1300km、火箭0-100km/h加速時(shí)間是6.2s，而皓瀚·馬赫電混DH-i的最大續(xù)航就是1300km，零百加速也是6.2s，兩者不謀而合。

4擋融合混動(dòng)系統(tǒng)

如今的新能源混動(dòng)市場(chǎng)，各類產(chǎn)品層出不窮。想要在同類產(chǎn)品中脫穎而出，是一件極具挑戰(zhàn)的事。

在這樣的背景下，基于東風(fēng)集團(tuán)DSMA 2.0平臺(tái)打造的首款車型——東風(fēng)風(fēng)神皓瀚·馬赫電混DH-i決定使用“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)進(jìn)行破局。

市場(chǎng)現(xiàn)有混動(dòng)車型中主要分為“功率分流”和“多擋串并聯(lián)”兩大技術(shù)流派，其中“功率分流”的優(yōu)點(diǎn)是市區(qū)省油、駕駛平順，缺點(diǎn)是高速節(jié)油與動(dòng)力表現(xiàn)不足；“多擋串并聯(lián)”可以在全場(chǎng)景、全速域保證動(dòng)力與節(jié)油，但是存在換擋頓挫感。

皓瀚DH-i通過(guò)一套變速箱與功率分流模式的耦合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合。

系統(tǒng)中加入行星齒輪，進(jìn)而完成功率分流驅(qū)動(dòng)以及擋位間切換無(wú)動(dòng)力中斷，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，駕駛平順，沒(méi)有頓挫感。

值得一提的是，皓瀚DH-i搭載的4擋混動(dòng)是目前擋位最多的串并聯(lián)混動(dòng)。相比于1-3擋混動(dòng)，利用擋位更多的優(yōu)勢(shì)，在全速域，特別是高速巡航工況下，動(dòng)力系統(tǒng)可以始終保持在最佳轉(zhuǎn)速。

此外，全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.18%，是行業(yè)首款熱效率認(rèn)證突破45%的混動(dòng)汽油機(jī)，進(jìn)一步降低油耗，最低可以實(shí)現(xiàn)4.2L/100km。

基于串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，皓瀚DH-i還提供了i-Mode智能能量管理系統(tǒng)，包含駐車發(fā)電、純電啟動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)以及獨(dú)有的雙模功率分流模式7種混動(dòng)能量管理模式。

基于這7種能量管理模式，可以再衍生出26種工作模式，可覆蓋從城市到高速的全場(chǎng)景使用需求。在i-Control智能控制系統(tǒng)的幫助下，根據(jù)不同使用場(chǎng)景會(huì)適配最優(yōu)解方案，達(dá)到動(dòng)力平順和低油耗。

全工況動(dòng)力充沛且平順

多年前，電車好開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)是像一臺(tái)燃油車，而現(xiàn)在，對(duì)于一臺(tái)電混車型來(lái)說(shuō)，駕駛質(zhì)感像電車才是優(yōu)點(diǎn)。

皓瀚DH-i在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是在低速階段還是高速階段，都能感受到平順的質(zhì)感以及充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

起步初段基本使用純電駕駛，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)參與，加速稍顯遜色。不過(guò)進(jìn)入中速城市駕駛工況后，發(fā)動(dòng)機(jī)的加入使得加速有明顯提升。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，讓這臺(tái)車在日常城市道路駕駛中游刃有余。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，動(dòng)力源之間的切換幾乎無(wú)感，車內(nèi)只有發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的輕微噪聲。值得一提的是，在中后段加速過(guò)程中，皓瀚DH-i仍有較強(qiáng)的動(dòng)力，表現(xiàn)超越了預(yù)期。

車輛的能量回收有3擋力度可調(diào)，其中弱/中兩擋在松開(kāi)油門后沒(méi)有明顯感覺(jué)，與普通燃油車差別不大。強(qiáng)動(dòng)力回收模式下，松開(kāi)油門會(huì)有較為明顯的減速拖拽感，力度與純電車較為相似，經(jīng)過(guò)適應(yīng)后能夠控制。

由于皓瀚DH-i底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，實(shí)際感受要比預(yù)想中硬一些。對(duì)于路縫和路面小坑洼時(shí)，路感反饋較為明顯。當(dāng)遇到較大顛簸時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)一些彈跳和拋離感。盡管這臺(tái)車偏向年輕群體，但是在駕駛中還需要一段時(shí)間的適應(yīng)。

靜謐性方面，中低速階段比較安靜，各方面噪音抑制較好。不過(guò)當(dāng)車速較高時(shí)，會(huì)感受到胎噪和風(fēng)噪，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音仍控制得不錯(cuò)。

“繁星”設(shè)計(jì)暢想皓瀚宇宙

皓瀚DH-i定位為面向年輕用戶的緊湊型SUV，該車型造型上采用全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，寄托了東風(fēng)風(fēng)神對(duì)于“皓瀚宇宙”的無(wú)限暢想。

外觀以“星語(yǔ)星動(dòng)”為設(shè)計(jì)理念，車身各處都有星空設(shè)計(jì)元素，新車的前格柵提供了兩種樣式，分別為“繁星”和“星軌”，本次試駕的車型前格柵為“繁星”，更加突顯科技感。而“星軌”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的前格柵采用了直瀑式的設(shè)計(jì)，注重運(yùn)動(dòng)感。

面向年輕用戶，皓瀚DH-i還配備了“表情燈”，支持迎賓燈語(yǔ)功能，其顯示風(fēng)格具有淡雅、悅動(dòng)、蓄能等模式，支持心跳、眨眼、招手等燈語(yǔ)顯示。

皓瀚的車身長(zhǎng)寬高分別為4650/1905/1630mm，軸距為2775mm。車身尺寸在緊湊型SUV中有很大優(yōu)勢(shì)。雖然采用了熘背造型，內(nèi)部還是擁有較大的乘坐空間。

皓瀚DH-i在車尾運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上同樣精彩，賽道尾翼鏤空設(shè)計(jì)配合分體式高位制動(dòng)燈，整體能夠營(yíng)造出張弛有度的感覺(jué)。

游戲手柄方向盤操作便捷

皓瀚DH-i的內(nèi)飾風(fēng)格秉承了新能源車型簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)理念，主體由10.25英寸液晶儀表+13.2英寸中控屏組成，其中直瀑式的中控屏顯示效果清晰，支持手勢(shì)操作，整體操作過(guò)程比較流暢。

操作系統(tǒng)包含視場(chǎng)角540°的全景影像、透明底盤、智能語(yǔ)音交互（帶連續(xù)對(duì)話+可見(jiàn)即可說(shuō)功能）等輔助功能。同時(shí)，內(nèi)置騰訊愛(ài)趣聽(tīng)、騰訊視頻、全民K歌等軟件，值得一提的是，車機(jī)內(nèi)集成了車載微信，通過(guò)車機(jī)就能回復(fù)語(yǔ)音。

中央扶手臺(tái)區(qū)域像一塊浮島，上面布置有“水晶擋桿”及P擋按鍵，下層鏤空區(qū)域提供一定的儲(chǔ)物空間。內(nèi)部提供充電口以及手機(jī)無(wú)線充電面板，不過(guò)對(duì)于駕駛員，拿取手機(jī)時(shí)會(huì)略顯不便。

皓瀚DH-i的方向盤看似是一個(gè)普通的平底雙輻方向盤，實(shí)則內(nèi)含玄機(jī)。兩側(cè)的多功能按鍵參考游戲手柄操作理念，在功能上除了支持常規(guī)的音量調(diào)節(jié)外，還支持空調(diào)溫度和風(fēng)量的調(diào)節(jié)，相當(dāng)于為空調(diào)設(shè)計(jì)了獨(dú)立按鍵，方便駕駛時(shí)的盲操。在方向盤的右下方提供了獨(dú)立的SPORT運(yùn)動(dòng)駕駛模式按鍵，更具有儀式感。

顯然，東風(fēng)風(fēng)行皓瀚·馬赫電混DH-i是一臺(tái)均衡的車，面向年輕消費(fèi)者，外觀與內(nèi)飾較為時(shí)尚，配置同樣豐富，更重要的是動(dòng)力系統(tǒng)，在現(xiàn)階段的電混動(dòng)力中脫穎而出。

根據(jù)此前的消息來(lái)看，皓瀚DH-i車型的售價(jià)或許會(huì)在12萬(wàn)-13萬(wàn)元，如果最終售價(jià)可以在這個(gè)區(qū)間，那么這臺(tái)車有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有希望成為入門級(jí)新能源SUV市場(chǎng)中強(qiáng)有力的選手。

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