K396列車快到北京的時候，天開始下雨。
從7月30日上午開始，李芳乘坐的這趟列車就走走停停，最后在北京門頭溝落坡嶺站附近停下，一下午沒再開動過。
53歲的她從內蒙古巴彥高勒登車，計劃進京看望女兒，原本將在7月30日早上9時30分抵達。
【資料圖】
受臺風“杜蘇芮”影響，北京出現極端強降雨天氣，門頭溝成為受暴雨侵襲最嚴重的地區之一。
到8月2日，在全長106千米的豐沙鐵路（連接北京市豐臺區和河北省張家口市懷來縣沙城鎮）上，K396、Z180、K1178三趟列車被雨情圍困近3日。由于通信中斷，有車上乘客和外界中斷聯系約48小時。李芳心中焦急，怕在北京等待的女兒著急，但無能為力。
這三趟列車上共有乘客2711人，乘務組97人。其中，Z180、K396兩趟列車滯留人員下車避險，在列車滯留的臨近村莊——落坡嶺社區和安家莊村內借居。K1178次列車全車人員，則在停靠在豐沙鐵路沿河城站的列車內休息。
自8月1日起，陸續有乘客家屬收到了從門頭溝傳來的“報平安”的消息。其間，有乘客自發選擇徒步走出去，沿途經過了塌方、山體滑坡地帶，最終與外界取得聯系；也有乘客最終等來了救援隊，輾轉抵京。
Z180列車乘客余興勇和另外幾人徒步走到有手機信號的區域后，打完求助電話，便開始幫列車上的其他滯留人員向家里報平安，電話號碼被一個個記在紙上。
2日凌晨1時許，李芳等來了救援，在往外走的路上，她不斷見到有救援隊員往里去。早上七八點，她坐上了回北京的車，約一小時抵京。李芳的女兒看著失聯兩天的母親，流了眼淚。
8月2日17時30分許，k1178次列車人員到達北京北站，乘客時特第一個走出出站口。澎湃新聞記者 戴越 圖
滯留的列車
李芳記得，K396次列車停下之后，有列車員下車步行，去看了看前方路況，但沒有說到底遇到了什么情況。
這輛列車搭載了976名乘客，由內蒙古烏海西站開往北京豐臺站，原計劃全程耗時約16小時21分鐘。李芳此行是去北京探望女兒，如果一切順利，她將在7月30日9時30分抵達北京。
但行程被暴雨推遲了。受臺風“杜蘇芮”北上影響， 7月29日20時至8月2日7時，北京出現極端強降雨天氣。7月29日17時30分，北京市氣象臺升級發布暴雨紅色預警信號。7月29日20時至31日22時，北京地區全市平均降雨量236.3毫米，門頭溝區降雨量超過690毫米。
同行在豐沙線的Z180列車也被迫停駛。19歲的車上乘客何蕙記得，7月30日6時左右，列車在張家口延誤了一段時間，隨后似乎緩慢開動了一會。臨近中午，天下雨，列車又停了。
那時候，何蕙還沒有很焦慮，以為是繼續延誤，只是心里有些擔心錯過時間。此前，她買了當天19時毛不易的演唱會門票，特意從老家烏魯木齊出發前往北京，期待著演出能順利進行。列車上信號不太穩定，她還不知道，這場期待已久的演唱會也因為極端天氣于7月30日上午官宣取消。
何蕙把列車滯留的消息告訴了家人和朋友。但她想，列車應該還是能正常到達的，就算錯過演唱會，7月31日總應該到北京了。于是她掏出手機，提前訂了一晚酒店。
7月30日16時至17時，雨勢漸漸大了，何蕙和其他乘客越來越擔心能不能順利進京。車上的食物很快賣完了，乘務員們步行了幾公里，買回了方便面，免費發放給乘客，老人和小孩優先。她漸漸感覺到，乘客們的情緒有些躁動，盡管乘務員試圖安撫，但仍會有沖動的乘客。
7月30日6時許，46歲的余興勇也登上了Z180列車。他從張家口站上車，按照原計劃，3個多小時后，他將到達北京西站。但余興勇上車之后，列車遲遲未發車。
在原座位等了一個多小時后，余興勇內心有些焦躁，便向列車員提出，能否下車，未被允許。
余興勇說，7月30日8時45分許，列車發車了，行駛到北京郊外時又突然停住，他聽見廣播里通知說前方有暴雨，列車要臨時停車。他問列車員，什么時候能繼續發動？回答是“等通知”。
時特購買車票時的訂單，原計劃7月30日11時40分到達。 受訪者供圖
同樣在豐沙線上停下來的還有K1178次列車。7月30日，來自寧夏的“00后”少年時特在銀川坐上了K1178次列車。他計劃7月30日11時40分到達北京豐臺站，第二天入職在北京找到的新工作。
他沒預料會遇到這場意外——從7月29日開始，北京地區連日遭遇極端降雨天氣，導致豐沙線出現嚴重水害，K1178次列車無法繼續前進。這趟列車始發寧夏銀川，終點站為北京豐臺，全程運行約19小時30分，共15個停靠站，全程1316公里。
時特記得，列車在徹底停下來之前，曾在一地停了約2個小時。最終，7月30日12時57分，K1178扣停在位于北京門頭溝區的豐沙鐵路沿河城站內。和時特一起的，還有800余名乘客和30名工作人員。
他們沒有像其他因災扣停車次上的乘客那樣轉移至附近村落。因為沿河城站地勢高，站內地質條件較好，鐵路部門決定將他們留在車內休息。
被困與失聯
K396、Z180、K1187三趟列車上的許多乘客與外界失去聯系，是在7月31日11時左右。
劉欣的母親在張家口沙城站登上K396列車，準備前往北京工作，預計車程只需要兩三個小時。劉欣此前最后一次與母親聯系是在7月31日10時45分，兩人發了微信消息，也通了電話，但那之后，她再撥打母親電話，發現手機已關機。
她以為媽媽是為了省電才關機，后來看到新聞才知道是由于暴雨、洪澇，信號塔被沖塌了。據央視新聞7月31日消息，門頭溝區包括王平鎮、雁翅鎮、妙峰山鎮、齋堂鎮、清水鎮在內的5個鎮手機通信中斷，僅有應急衛星電話可聯系，部分地區電力中斷。
手機沒有信號時，時特女友十分著急。受訪者供圖
7月31日，被困在K1178次列車上的時特醒來時，發現列車停在原地未動，他和列車上的乘客們都慌了神。“列車員通知我們說，前面有軌道被大水沖壞了，什么時候能通行不知道。”K1178次列車添乘干部倪鵬在接受《中國鐵路》采訪時也談到，7月31日早晨，旅客們睡醒一覺后，發現列車依然停靠在沿河城站，陸續出現情緒波動。乘務員開始在車廂內逐一安撫旅客。
董曉斌也在K1178次列車上 ，讓他感覺焦躁的是無法聯系上家人。為了安撫大家情緒，列車員安排大家報親屬手機號，編輯短信內容，統一幫大家發消息報平安。
時特記得，從7月31日開始，大家的手機漸漸失去信號。“移動的信號最先沒了，后來我這電信的號也沒了信號。”她給女朋友發微信消息，全部顯示發送失敗。“開始沒信號的時候，我以為就是一陣，沒想到會一直沒信號，所以我也沒有和女朋友和家里人提前打招呼。”
時特意識到，他與外界失聯了，“當時心里確實開始害怕了。”他不知道自己要被困在車上多久。
與外界的聯系中斷后，K396列車長和乘務人員商量，把乘客轉移到落坡嶺社區。7月31日12時許，鐵路部門決定將K396次列車全部旅客轉移避險，700余名旅客被分散至當地居委會、鐵路工務工區和居民家中，另有200余人在站內停靠的列車車廂內休息。李芳看到，當時列車停靠的地方臨近水道，天下著雨，水道水位眼看著在上漲。
7月31日中午，在步行了十三四分鐘后，李芳和三四十個乘客一起被安排到落坡嶺社區一個100多平米的房間，房間連通一個廚房，里面已經擺放了一些物資，有烏梅湯、茶飲等。乘客們自發組織去領取，兩個人一瓶。“因為有困難，我們都互相照顧。”李芳記得，在落坡嶺，每家每戶都拿出吃的來，乘客們也都幫忙做飯。直到晚上9點過，落坡嶺依然沒有信號，李芳怕女兒擔心自己出事，著急給女兒報平安，又沒有別的辦法。
在落坡嶺社區，李芳注意到四五十個穿著統一服裝的小孩，他們人數多，被安排在社區一處較大的室內空間中，“優先孩子們。”
這些孩子是前往北京參加研學游的。7月29日，一個研學團的44名學生和4名老師分別從內蒙古烏海、呼和浩特、包頭等地上車，乘坐K396前往北京進行為期五天的研學活動。按計劃，他們將去看皮影、聽相聲，走進故宮和老胡同，再爬上長城，打卡清北校園和鳥巢。
組織該研學團的機構的張老師告訴澎湃新聞記者，7月31日中午，她和研學團帶隊老師們的聯系中斷。“（心情）還是比較焦慮，但家長都很有耐心，很理解我們。”她說。據媒體報道，有家長在7月31日11時左右，和參加該研學活動的孩子失去聯系，孩子電話手表最后的定位，顯示在落坡嶺站東北83米。
Z180的乘客則被安置在距離落坡嶺站7公里左右的安家莊村。7月31日14時許，何蕙跟隨乘務人員走了大概兩三公里路，轉移到了安家莊。她沒有帶洗漱用品，和許多乘客一樣，以為只是暫時避一下。
Z180列車上的余興勇說，從7月31日9時許開始，他和外界失去了聯系。當天13時許，乘客們被通知全車緊急轉移。車里有900多人，列車員優先將老人孩子安置在安家莊村民的屋里休息，其他青壯年則被安置在附近一處村子里的大禮堂中，就地休息。
暴雨中的互助
何蕙記得，在前往安家莊村的路上，下著大雨，不是所有人都有傘，乘務組人員給乘客們提前備了大黑塑料袋應急擋雨。“當時雨很大，雖然有塑料袋，但是我們到了村莊后，還是基本全淋濕了。”她說。
7月31日15時45分，@北京鐵路 發布消息稱，為確保在途的K396次、Z180次旅客列車安全，鐵路部門及時聯系當地政府，共同制定旅客轉運方案。截至13時許，滯留旅客和鐵路工作人員已全部轉移疏散到安全地點。
何蕙暫留的村子里也停水停電，感覺乘客的數量比村子里的人還多。一戶老人家接待了和何蕙一行的50多名乘客。這個四合院里有四間屋子，十幾個人待在一間屋子里。凳子、沙發坐滿了，剩下的人便坐在地上。當晚，Z180列車的兩名司機待在屋檐下避雨，夜里風大雨急，兩人又在禮堂旁邊的廁所內度過了一夜。
被困期間，一切都需要相互照應。何蕙認識了和她一樣坐硬臥的一家人，盡管大家手里的“存貨”都很緊缺，但還是互相分享食物。Z180工作人員向附近村民借來了村里僅有的幾個煤氣罐，支起鍋給旅客煮雞蛋、熬粥，優先分配給老人孩子。
村里老人煮了湯，乘客們一人分一些，不至于餓肚子。上廁所也成為一件不方便的事情，何蕙不好意思給村民添麻煩，便出門找公共廁所，但發過大水后，公共廁所的環境很糟糕。她的應對方法是，盡量地少運動、少進食、少喝水，保持體力，盡可能少上廁所。
何蕙記得，那天晚上，由于房間人多、太悶，他們把門敞開著，讓更多空氣進來。夜里，村里下了很大的雨，她沒有睡好。
余興勇也睡不著。夜里，他們的臨時安置地——安家莊村的禮堂水泥地上也有些水，只能瞇一會兒是一會兒。
他更擔心的是物資問題，全車900多人，物資緊缺。乘務員時刻提醒，物資優先給老人和小孩，但能撐多久，每個人的心里都沒有太大的把握。他看到，列車上的工作人員也十分辛苦，基本都是忙前忙后，沒怎么休息，生怕乘客有危險。
8月1日，他們等來了一批空投的物資，但還是不太夠用。從1日中午開始，列車上陸續有人提出，能否組隊徒步往前走，找到有信號的地方向外界求助。
余興勇從小在重慶山區長大，他和其他人向乘務員提出自愿徒步出去的請求。“我們是自愿要求徒步的，有一部分退伍軍人，還有一部分像我這種有徒步經驗的人。”此次徒步，與往常不同，前方路況和天氣狀況都不好把握，不過為了盡快尋求外界幫助，他和另外一批人組成了十人徒步小分隊。
在K1178次列車上，時特則加入了列車上組織的志愿者團隊，承擔分發物資、安撫乘客的任務。他說，不記得是從哪天開始，列車上衛生間水箱的水用盡了。他就和西北老鄉去車站搬水進來，沖刷衛生間。“我們西北人就是這樣，也沒人會抱怨，臟活累活我們都會主動干”。
物資來得也很快。7月31日20時56分，57402次物資運輸列車從張家口站始發開往K1178次列車所在的沿河城站。里面裝著面包、火腿腸、八寶粥等救援物資。據《中國鐵路》報道，因洪水沒過鋼軌、斷枝雜物覆蓋線路等因素，物資運輸車無法直接抵達，8月1日7時左右，195名運送物資突擊隊人員以肩扛手提、徒步搬運的方式，分批將生活物資往沿河城站運送。
時特記得，8月1日那天，還有直升機前來空投物資，投下了很多面包。“我們看到他們送物資，真的是有喜有憂。”時特坦言，喜的是餓不著肚子了，憂的是直升機都來送物資了，是不是說明我們還要被困很久？
雖然有鐵路人員盡心照顧，但被困在車上的日子總是難熬的。時特告訴澎湃新聞，在沒有網絡信號的日子里，白天乘客們互相聊天消磨時間，撲克牌是車上乘客為數不多的娛樂方式。時特在車上的樂趣之一就是看別人“斗地主”，再就是聽音樂。
晚上22時，列車統一熄燈。像時特這樣買了臥鋪票的還有張床位，硬座的乘客條件會艱苦一些，“但大家也都是‘物盡其用’，有地兒躺著就躺著”。
平安歸來
10來公里的路，有滑坡路段、泥石流路段，還有涉水路段。先行徒步出發的余興勇說，雖然有一段路遇到了坍塌的狀況，但整個路程還算比較順利。
到達三家店后，余興勇的手機有了信號。他們一行10人分工向外求助，余興勇第一個撥通的電話是市政府熱線，他想迫不及待地告訴外界，這里有900多人被困，急需物資。
打完市政熱線、12345等各類熱線后，余興勇開始幫列車上的被困人員向家里報平安。
向外帶的號碼都一個個記在紙上，還有他另外一部手機上。為其他旅客挨個打電話報完平安后，8月1日晚上，他開始給自己家里人報平安。兒子、媳婦、老丈人、岳母娘，一家五口人，聽到他聲音后，懸著的心才放下來。
8月2日，Z180乘客手機恢復信號后向家人發送的第一個信息：平安。來源：Z180微信家屬群
報完平安后，Z180的家屬群里，有人給余興勇發紅包，跟他說"不收不安心"。余興勇不知該回什么，只好說，好意心領了。
余興勇是重慶人，有著西南人的樂觀，評價在火車上經歷的這趟“驚險旅程”，他說，“生活嘛，還是得繼續，平常心就好。”
被安置在村子里時，救援還未到，通信也沒有恢復，乘客們只有焦灼地等待。何蕙回憶，“很害怕會困很久。”她也決定從村里徒步走出去。她和同伴詢問了安家莊村的村民和維修人員，大概什么路線和地方可以出去。8月2日6時，她和同行約10個人出發了。
走了2個多小時，他們翻過一個山口，何蕙的手機有了一點信號，她給家里去了電話，繼續步行。又走了6個小時，他們遇到了救援隊和私家車，一位司機把她載到了市區。
到達酒店，已經是8月2日14時，距離Z180號列車滯留已過去超48小時。經歷疲憊不堪的3日，何蕙想休息一下，但她決定，接下來還是要繼續把北京的旅行計劃完成。
2日凌晨1時許，在落坡嶺社區安置的乘客們也等來了救援通知。李芳看到，前來接應的部隊官兵們包里背著吃的，手里拿著水。“這些娃娃真可憐，徒步那么遠。”她說，“一會都沒歇，就繼續帶著我們走了。”出來的路上，她不斷見到有救援隊員往里面去。
走了4個多小時，乘客們到達斜河澗火車站，早上七八點坐上了回北京的車。約一小時后，李芳到達了豐臺站。她立即打車到了女兒家，見到女兒，女兒看著失聯2天的母親，流了眼淚。
張老師再次得知研學團隊的消息是在8月1日傍晚五六點。她所在研學機構有老師接到一位河北滄州的大姐打來的電話。這位大姐說，受研學團帶隊老師所托，她來告知機構，孩子們和老師都是安全的，當地安排了住宿、食物，只是沒有信號。
1日晚上，該研學機構的老師曾熙從內蒙古坐火車到了北京。在列車因暴雨滯留后，她被派來增援，接應研學團隊。2日16時50分左右，她在豐臺站接到了44個小朋友和4位同事。她介紹，當天，武警部隊帶領研學團成員，從落坡嶺站徒步約4小時，到達斜河澗站，在這里乘坐火車前往豐臺站，隨后學生和老師們前去酒店安頓。
列車上，44名學生穿著熒光色的短袖，帶隊老師穿著紅上衣，一行人格外顯眼。在救援部隊的接應下走出山區后，他們拍了一張合影，學生們背著書包，有的舉起一只手比著“耶”，還有個瘦瘦的男生從后排跳起，興奮地舉起雙手。張老師說，在經歷2天2夜之困后，仍有36位孩子決定繼續研學的旅程。
研學機構的負責人朋友圈
據央視新聞8月2日15時消息，安家莊站、落坡嶺站滯留旅客在國鐵集團和武警部隊的共同組織下，全部平安離開安置點，正在組織向前來接運的客車有序轉運。接運的客車停靠北京豐臺站。
8月2日一早，時特也等來了好消息。
“突然就通知我們讓收拾行李。”時特告訴澎湃新聞，大家收拾好行李后，2日中午，搭上了隔壁開來的一趟列車，開往張家口。原K1178次乘務人員則繼續堅守原列車。
時特歸心似箭，但好事多磨，列車在開往張家口的途中又停了一次車，但只是更換車頭。到達張家口后，換乘了高鐵，最終于17時30分到達北京北站。
澎湃新聞了解到，受困旅客抵京前，北京重點站區管委會協調鐵路部門為到站旅客開辟專用綠色通道。旅客抵站后，工作人員分別引導至出租車、地鐵區域，由鐵路部門負責提供打車費，選擇乘坐地鐵的旅客，地鐵方面向旅客發放了地鐵票。在出站口外，5輛免費大巴擺渡車停靠就位，將分別開往北京站、北京西站、北京南站和豐臺站方向。3日凌晨2時許，K396、Z180、K1178次列車所有滯留旅客安全疏運完畢。
到達北京后，時特將繼續他的生活。2日晚，時特已經到新公司報到，入住了員工宿舍。“明天（8月3日）下午就正式上班了”。
（應受訪者要求，李芳、時特、曾熙、何蕙、劉欣為化名）
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