突飛猛進似乎是這一年特斯拉的主題，不過在11月的最后一周，特斯拉也體驗到了冰火兩重天的感覺。就在市值超越伯克希爾·哈撒韋成為美國第六大上市公司的同一天，特斯拉遭到了美國國家公路交通安全管理局的調查，原因是安全問題。這對于今年要沖刺50萬輛交付量的特斯拉來說，無異于一記重錘。不僅如此，在歐洲，特斯拉還面臨著傳統(tǒng)車企的攻城略地，不知道特斯拉的市值神話還能持續(xù)多久。

暴漲，還是暴漲，在上周，特斯拉再次創(chuàng)造了自己的新紀錄。當?shù)貢r間上周五美股收盤時，特斯拉收漲2.05%，報585.76美元，市值已高達5552億美元，超越“股神”沃倫·巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋，后者的市值約為5430億美元，成為美國市值第六大的上市公司，僅次于科技巨頭蘋果、微軟、亞馬遜、Alphabet以及Facebook。

這并不意外，在資本市場上，特斯拉近期漲勢如虹。在11月16日盤后，標普道瓊斯指數(shù)公司宣布將特斯拉納入標普500指數(shù)后，特斯拉的股價便開始一路狂飆，8個交易日內暴漲43.5%，市值增加了1680億美元。

今年以來，特斯拉的股價已經從年初的80美元/股漲至當前的近600美元/股，漲幅高達600%。相較之下，基準指數(shù)的漲幅約為13%。特斯拉目前的市值已經超過了傳統(tǒng)汽車巨頭豐田、福特以及通用的總和。

伴隨著特斯拉股價的飆升，其創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克的身價也水漲船高。雖然剛剛確診感染新冠肺炎，但在北京時間11月24日，根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，馬斯克的凈資產已經升至1280億美元，超越比爾·蓋茨，躍升為全球第二大富豪，僅次于亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯。

相較于資本市場的火熱，特斯拉在銷售市場上卻開始出現(xiàn)了“裂痕”。就在市值躍升美國第六大上市公司的同一天，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，已經開始對約11.5萬輛特斯拉汽車的前懸架安全問題展開調查。

根據(jù)NHTSA 27日的說法，現(xiàn)已對特斯拉公司2015-2017年生產的Model S和2016-2017年生產的Model X啟動初步評估。該機構稱，此前曾接到43起針對其左、右前懸架上連桿出現(xiàn)故障的投訴，其中，32起涉及低速停車操作時發(fā)生故障，11起投訴稱故障發(fā)生在汽車行駛過程中。另有8起投訴可能涉及同樣問題。

這一問題并非首次出現(xiàn)。11月20日，美國加利福尼亞州地區(qū)法院就特斯拉Model S和Model X汽車懸架問題收到對該公司的集體訴訟，訴訟稱有關缺陷可能導致前懸架和后懸架控制臂組件過早失效。

不止是在美國市場，在中國市場，今年以來，特斯拉已累計3次召回進口車輛，時間分別是2月14日、10月23日和11月27日，涉及車輛逾3萬輛。就在11月27日當天，特斯拉汽車(北京)有限公司也公開宣布召回870輛生產日期在2016年3月16日-7月31日的部分進口Model X車輛。

對于懸架問題等相關情況，北京商報記者聯(lián)系了特斯拉方面，不過截至發(fā)稿還未收到具體回復。

汽車行業(yè)專家顏景輝坦言，任何一個車企、任何一個品牌、任何一款車型都可能出現(xiàn)一些問題，關鍵在于出現(xiàn)問題之后如何進行有效處理和改善，從而給消費者和市場一個交代。總體來說，出現(xiàn)問題肯定是不利的，尤其對于在豪華電動車領域一枝獨秀的特斯拉，還是應該謹慎對待、積極改進。

質量問題不是什么好兆頭，畢竟當前的特斯拉還處于沖刺50萬輛的關鍵期，今年前三季度，特斯拉交付了31.89萬輛，并在Q3業(yè)績會上確認將在今年年底前交付50萬輛的目標，這意味著四季度的缺口是18.1萬輛。

雪上加霜的是，特斯拉在歐洲市場似乎有節(jié)節(jié)敗退的苗頭。2019年第三季度，特斯拉在西歐新能源汽車的市場份額為33.8%，到了今年第三季度，特斯拉在該地區(qū)的份額降到了13.5%。今年10月，在歐洲電動車銷量排行榜中，大眾ID.3的銷量達到了10315輛，躍居榜首;相較之下，雖然特斯拉Model 3在9月還是歐洲純電車銷量冠軍，但在10月，銷量僅為834輛。

顏景輝表示，在中國和美國，特斯拉在純電動車領域應該還是領先的，其他的車企品牌還沒有完全跟上它，在中國是吃了客戶結構的紅利;相較之下，在歐洲市場，特斯拉遇到的競爭對手還是比較強的，比如說大眾等德系車，其品牌力和客戶群都是較強的競爭力。

對于歐洲市場，特斯拉也開始有所動作。今年早些時候，馬斯克曾暗示，特斯拉可能會針對歐洲推出掀背車型。與此同時，特斯拉在德國柏林的工廠在迅速建設中。

關鍵詞： 特斯拉市值