日本車企6月29日發(fā)布的數(shù)據顯示，5月，八家主要車企國內產量較去年同期猛降61.8%，減少至28.75萬輛，為日本1967年有可比數(shù)據以來的最大降幅。
受新冠肺炎疫情影響，日本工廠相繼停工或調整生產。據共同社報道，日本八家主要車企的國內產量持續(xù)下滑，降幅從3月的7.7%擴大至4月的46.7%，5月達到創(chuàng)紀錄的61.8%。
數(shù)據顯示，馬自達汽車公司5月國內產量降幅最大，達到83.6%，僅次于4月創(chuàng)紀錄的86.5%。日本第三大汽車制造商日產汽車降幅為78.7%，斯巴魯為77.8%，均創(chuàng)各自單月最大降幅。同期，日本最大車企豐田汽車公司的國內產量減少57.0%，降至122744輛。
就海外生產而言，八家主要車企5月產量同比減少61.7%，降至629256輛，較4月67.9%的降幅有所減少。其中，鈴木汽車降幅達到92.7%，主要原因是其最大海外市場印度的需求低迷;斯巴魯在海外僅有一家位于美國的工廠，產量下降87.7%。不過，在中國市場，馬自達的產量同比增長58.1%，豐田和日產的產量也分別增長13.5%和2.1%
從全球產量來看，豐田5月降幅為54.4%，降至365909輛，創(chuàng)2004年有可比數(shù)據以來最大降幅，該公司的產量在北美市場減少78.5%，在歐洲減少58.9%。日本第二大車企本田汽車公司5月全球產量減少51.8%，降至221601輛，連續(xù)第10個月下滑。
由于產量減少和市場需求低迷，日本八大車企5月出口同比下降67.3%至11.1萬輛。
分析人士認為，隨著日本車企6月逐步恢復生產，車企產量將出現(xiàn)回升，降幅將收窄，但由于全球幾個主要市場疫情形勢依然嚴峻，生產和市場需求持續(xù)受到沖擊，短時間內汽車產量預計難以恢復至疫情前水平。
由于疫情持續(xù)打擊經濟，日本失業(yè)率上升，國內消費需求減少。日本6月30日數(shù)據顯示，5月日本失業(yè)率為2.9%，達到三年以來最高，失業(yè)人口逼近200萬。此外，日本勞動力市場需求5月持續(xù)減少，就業(yè)形勢惡化。5月新增就業(yè)崗位相比去年同期減少32.1%，其中住宿餐飲業(yè)減少55.9%，服務和娛樂業(yè)減少44.2%。
5月下旬，日本全面解除緊急狀態(tài)，6月19日起全面解除都道府縣之間的旅行限制。首都東京近日新增新冠肺炎確診病例增多，截至6月30日，連續(xù)五天單日新增確診病例超過50例。據共同社報道，日本政府對重新宣布緊急狀態(tài)態(tài)度謹慎。
日本車企國內產量之前的同比降幅紀錄出現(xiàn)在2011年4月，為60.1%。當年3月，日本東北部海域發(fā)生9.0級地震并引發(fā)特大海嘯，福島第一核電站大量放射性物質泄漏，汽車生產供應鏈隨之遭受重創(chuàng)。
