8月3日，港股早盤震蕩走弱，午后快速沖高后回落。收盤三大指數收盤漲跌不一。恒生指數跌0.49%，報19420.87點。恒生科技指數漲0.4%，報4406.44點。恒生國企指數跌0.26%報6652.16點。大市成交1011.62億港元，南向資金凈買入34.21億港元。
(相關資料圖)
百威亞太跌4.06%，碧桂園服務跌2.52%，中國石油股份跌2.14%領跌藍籌。科技網絡股多數下跌，阿里巴巴跌超2%。有色、消費、能源股走弱。
創科實業漲4.19%，藥明生物漲3.42%，信義光能漲3.12%領漲藍籌。新能源汽車、醫藥、內資券 商股上漲，蔚來漲近8%，小鵬汽車、理想汽車、中金公司漲近4%。
從行業表現看，恒生行業指數日內多數下跌，能源業跌1.46%，原材料業跌1.08%，綜合企業跌0.78%。漲幅方面，醫療保健業漲0.77%，非必需性消費漲0.73%，地產建筑業漲0.15%。
從盤面來看，Wind概念板塊多數下跌，中資物業管理指數跌5.84%，紙業指數跌2.32%，啤酒指數跌2.04%。漲幅方面，白酒指數漲4.56%，CAR-T指數漲4.07%，CRO指數漲2.58%。
月度交付量創新高
蔚來一度狂飆10%
8月3日，造車新勢力蔚來高開高走，最高漲幅達10.33%，全日收于115.80港元，漲7.72%。此前，蔚來發布公告稱，公司7月汽車交付量創下月度新高。
8月1日，蔚來發布公告表示：“本公司創下月度交付量新高紀錄：ES6于2023年7月交付超過10,000輛；蔚來于2023年7月交付20,462輛汽車，同比增長103.6%；蔚來于2023年年初至今交付75,023輛汽車；截至2023年7月31日，蔚來汽車累計交付量達364,579輛。”
滲透率繼續提升
造車新勢力普漲
數據顯示，7月新能源汽車滲透率繼續提升。8月3日，造車新勢力股價普漲。未來漲7.72%，理想汽車漲3.92%，小鵬汽車漲3.97%。
據乘聯會數據，23年7月狹義乘用車零售銷量預計173.0萬輛，環比-8.6%，同比 -4.8%，其中新能源零售62.0萬輛左右，環比-6.8%，同比增長27.5%，滲透率約35.8%。
華西證券發表研報表示， 7月新能源滲透率繼續提升。總量受去年同期購置稅刺激超高基數影響，同時考慮到季節性因素，華西證券認為7月行業總體表現仍屬優秀。新能源汽車方面，受益于多款新車型交付上量，主要新勢力車企多數實現銷量環比上升。我們持續看好電動智能變革所帶來的自主崛起。
華西證券認為，頭部效應持續，新品周期強化優勢。當前時點是新能源汽車走向大眾普及市場的起點，看好新能源車型對于傳統燃油汽車的加速替代。在此過程中，頭部車企的品牌效應有望持續放大。新品方面，7月以來包括蔚來ES6、ET5- T、小鵬 G6、極氪 X 等多款重磅新車交付逐步上量，推動相關車企銷量的大幅提升。華西證券認為在產品力加持下，23年將為自主崛起的關鍵之年，自主有望憑借優質產品力重塑行業格局，在各個價格帶內對合資份額進行挑戰。
華西證券指出，智能化奇點已來，自主技術輸出孵化機遇。智能化能力將成為車企競爭的重要因素。隨著特斯拉FSD使用率拐點顯現，自主新勢力城市輔助駕駛加速落地和小鵬開啟全新商業模式；華西證券判斷智能駕駛正逐步迎來技術、用戶接受度和商業模式的三重拐點，看好智能化布局相對領先、產品周期、品牌周期向上的優質自主車企。推薦：理想汽車H、長安汽車、比亞迪、吉利汽車H、長城汽車，受益標的：小鵬汽車H、蔚來-SW。
國聯證券近日發表研報表示，下半年行業迎來銷售旺季，疊加各大車展舉辦，將為消費者帶來更多購車選擇，需求將持續提升。另外，智能駕駛L3商業化落地已經呈現加速態勢，汽車行業有望出現板塊性行情，建議在2023年下半年積極配置汽車行業標的。
恒大物業復牌首日跌超50%
8月3日，恒大物業復牌首日暴跌，最高跌幅達50.87%，全日收于1.21港元，跌47.39%。公司停牌前的股價為2.3港元，總市值為249億港元。暴跌原因是公司為恒大集團提供的134億人民幣的質押擔保被銀行強制執行。
據恒大物業于8月2日發布的復牌公告，獨立調查結果顯示，于2020年12月28日至2021年8月2日期間，公司的六家附屬公司通過八家銀行，為多家第三方（作為被擔保方）融資提供存款質押，相關的資金透過部分被擔保方及多家通道公司（扣除費用后）劃轉至恒大集團。該質押擔保期限屆滿，因觸發質權實現條件，相關的銀行劃扣╱劃轉了合計約人民幣134億元的存單存款。
恒大物業復牌公告表示：“本集團擁有足夠的資產進行業務運營，2022年度本集團總營業收入約人民幣 118.1億元，毛利潤約人民幣27.2億元，凈利潤約人民幣14.8億元。截至2022年12月31日，本集團總資產約為人民幣71.5億元。董事會認為本集團之業務可行及可持續發展，具有足夠之業務運作并且擁有足夠價值之資產支持其運營，以符合上市規則第13.24條之規定，支持本公司股份繼續于聯交所上市。”
7月28日，恒大旗下另一家上市公司——恒大汽車，已率先復牌，為恒大系首家復牌的上市公司。復牌首日大跌超60%，次日反彈漲59.68%，復牌以來近5個交易日股價累計下挫逾50%。
目前，恒大集團旗下的上市公司僅剩中國恒大尚未復牌。7月31日，中國恒大發布清盤呈請聆訊延期公告稱，鑒于公司境外重組的最新進展，呈請人同意推遲該呈請的聆訊。香港高等法院已批準同意傳票，該呈請的聆訊押后至2023年10月30日。
本文源自：中國基金報
關鍵詞：
