“下面的叔叔和對面的叔叔都打鼾，一個比一個響，覺得和陌生人一起好尷尬”“睡眠質量的好壞完全取決于你附近的人是否打呼嚕”“來了兩個中年大叔，喝多了，一直在大聲說話，打電話，有點想哭”……

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乘火車坐臥鋪車廂，感覺就像“開盲盒”一樣。如今，在網絡社區上，時常會看到一些網友的此類談論。而隨著近期攜程推出了一款同性拼團車廂服務，讓女性朋友們很是期待。

不過，該項服務在為女性朋友提供更加安全和舒適的旅行體驗時，在網上也受到是否為“粉紅稅”的質疑。

據了解，攜程上線臥鋪同性拼團功能，該產品在K、T、Z開頭的部分列車班次中可以使用，拼團選項在選擇乘客后會根據用戶性別提供女性/男性車廂拼團。由于該服務不僅涉及到前后端產品的開發，還利用了合作方專人服務，產生了人工服務成本，平臺因此對用戶收取10元/人的服務費。

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此外，攜程火車票產品總監刁洪雨在接受媒體采訪時表示：“臥鋪同性拼團上線后，在沒有任何宣傳下，一小時內便已經有用戶下單。”

該服務一經推出，便引發網友熱議——“我認為可以，愿意出這個錢”“確實如果只有一個女孩子，她會很沒有安全感”；還有網友訴說著自己的親身經歷：“我有一次買大白天的臥鋪票下鋪，睡一覺醒來之后發現對面鋪上坐著三個壯漢盯著我，給我嚇慘了，自那之后再也不敢買下鋪了。”

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然而，也有網友對此發出質疑：“是一點保障也是粉紅稅罷了。”

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何為“粉紅稅”？根據百度百科，粉紅稅是指，同一商品只要打上“女性專屬”標簽，即需為此支付更多的金錢的現象。

那么，這么一項看似“女性友好型”的舉措為何又會受到質疑呢？法治網研究院注意到，原來，“拼團”也存在著失敗的風險，平臺對此發布了風險提示：拼團出票成功后，如果遇拼友出行前退票、改簽或臨時換座，可能無法保障同房間仍然都是同性乘客。不滿6周歲的免費兒童無座，可能同性乘客有異性的免費兒童同住出行。

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此外，該產品使用場景有限，即只在K、T、Z開頭的部分列車班次中可以使用。

法治網記者嘗試在攜程上購買了一張上海開往杭州的k字頭列車軟臥車票，發現并沒有出現所謂的“同性拼團”功能的選項。對此，攜程客服回復稱：“該筆訂單沒有這個選項，不是所有車次都有拼團功能，具體哪些車次有這個選項，我們這邊也沒有展示到。具體可與鐵路局聯系。”

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隨后，針對上述情況，法治網記者又致電12306，客服回復：“暫無這一功能，如果乘客不滿意車廂安排，可以看看其他車次位置，或者看看其他交通工具。”

那么，同性拼團車廂只是一個市場營銷的噱頭還是響應了市場需求的一項服務創新，其在現實中有無必要性？中南財經政法大學教授、亞太網絡法律研究中心主任劉德良分析認為：首先，攜程作為一家互聯網企業，能夠提供更多的選擇性服務當然是一件好事兒。其次，近些年，確實有很多類似性別差異導致乘車尷尬的新聞事件，尤其是在乘坐軟臥車廂的時候。我們都知道，軟臥車廂都有車門，夜間也都會關閉。在此背景下，在不違反法律規定、尊崇經濟學規律的前提下，從市場角度出發，為乘客提供這樣的服務，的確更有利于消費者的選擇。”

而從法律角度出發，《法治日報》律師專家庫成員、北京盈科（合肥）律師事務所管委會主任、高級合伙人付磊認為：“臥鋪同性拼團爆火的原因，在于女性處于安全保障產生的個性化、差異化的需求，我國現有法律在憲法保護人權的基礎上已經通過刑法、民法典和治安管理處罰法等多部法律進一步保障公民人身權利。火車本質上還屬于公共空間，在公共場所里存在列車員、列車長、乘警，發生猥褻、性犯罪的可能性是比較小的，如果發生也可以通過現有法律去規制和處理。

付律師表示，臥鋪同性拼團的困點在于社會資源的配置，如果按性別來分配車廂，不僅增加購票系統負擔，還浪費運力。不過，如果市場上普遍存在這種需求，而隨著智能化管理水平的提升，面對乘客的個性化、差異化需求，鐵路部門有能力、也有必要根據市場進行調整，同時鐵路部門具有較強的公益屬性，不斷提升服務質量，也是“份內之責”，要能主動為之。同時，也建議鐵路部門，把商業平臺推出的“火車臥鋪女性拼團功能”，作為自身服務優化的契機。讓服務更加人性化，贏得旅客青睞，不斷提升旅客出行體驗。

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