賈躍亭的造車路在“沒錢了、又沒錢了……”中循環。

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這不，前幾天才宣布新車又雙叒叕交付不了，昨天一封長文道歉投資人再度引發熱議。

對此，有網友熱評表示：寧愿相信世上有鬼，也不相信賈躍亭的嘴了……

受消息影響，隔夜法拉第未來股價一度暴跌20%，最終收跌12.86%報0.2447美元，總市值為3.4億美元。

賈躍亭致歉長文說了這些！

6月21日，賈躍亭在微博發布的長文中就新車推遲交付、資金問題、并股和擴股、下一步計劃等進行了回應，并對投資者表示了歉意。

具體來看，他在文中提到了FFIE面臨的一個問題和兩大機遇。一個問題，即第二階段交付推遲的問題。兩大機遇分別指的是：1.FF在撲面而來的智能電車科技頂奢市場顛覆浪潮中的獨有歷史性機遇； 2.FF通過并股、擴股破局資金瓶頸，實現“顛覆者+開創者”戰略的重大機遇。 

對于新車延遲交付，賈躍亭開篇即對法拉第未來首款車型第二階段交付的推遲致歉。他表示，此次交付推遲的幾個更深層次的系統性原因，即FF團隊的工業化能力不足和融資能力不足。

賈躍亭在文中指出：

公司極度緊張的資金狀況嚴重傷害了我們戰略的快速推進。必須徹底解決資金問題，才能保持公司價值在上升的高速通道上繼續前進。

文中他強調，只要新資金到位，就能迅速實現產能和銷售爬坡、收入增長、價值快速提升，并實現少投入高收益的正向循環，最大化股東和投資人利益。

為解決資金問題，公司與大型機構投資人和財務顧問進行了反復的咨詢和溝通，決定采取并股和擴股相關舉措，一舉破局FF股價過低、可發行股數不足和股份注冊所需時間過長的三大融資技術面瓶頸。

賈躍亭認為，這對FF基本面迅速提升起到決定性影響，也是公司就并股和擴股向股東尋求批準的根本考量。

他表示，并股實施后，公司16.9億的可授權A類股股數將保持不變，這將為戰略性融資預留足夠的股本空間，公司將根據機構投資者和戰略投資者的體量確定增發的股份數量。只有足夠的可發行股數是融資成功的基本前提和引入戰略投資者的技術保障。

只要完成以上所有計劃，我們相信市值增長倍數將遠遠大于股本增長倍數，給投資人帶來應有的長期價值回報。進入交付和開始銷售階段的FF形成經營閉環并很快將實現銷售收入，對機構投資者和戰略投資者吸引力大增，現在是他們獲得最高投資回報率的絕好時機。

他還承諾，將全力以赴實現“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8 月份第二階段交付和產能爬坡；全面快速提升團隊的供應鏈能力和生產制造能力；徹底解決融資三大技術限制，以最快速度、更低成本、及時快速融到足夠資金；全力推進FF中國落地項目。

至于公司下一步計劃，賈躍亭提出了七個方面工作：1. 交付和爬坡；2. 用戶獲取和用戶運營；3. “極智科技頂奢”塔尖品牌及用戶口碑：4. 研發、“FF 開發者共創”和“FF全球賽道征服者計劃——大象極致舞步”；5. 工業化能力提升；6. 資金支持；7. FF中國落地。

42條限制消費令加身

值得一提的是，據FF此前公布的計劃顯示，FF 91交付計劃分為三個階段：

第一階段，FF將讓未來主義產品官（FPO）有最優先的機會全額付款以預訂和體驗FF 91，這些行業專家FPO將在第二階段開始時保有預訂的FF 91。這一階段5月底開啟，標志著FF車輛交付計劃的開始；

第二階段計劃在二季度末開始，屆時所有FPO將受邀啟動購買和體驗FF 91；

第三階段則是面向所有用戶的全面共創交付。

在5月31日法拉第未來的“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發布”會上，賈躍亭在宣布，法拉第未來的首輛量產車FF91將進入交付階段。

不過，就在賈躍亭這封道歉信的4天前，即6月17日，法拉第未來（FFIE）宣布，FF 91 2.0 Futurist Alliance 第二階段“FOP 共創交付”交付時間從2023年第二季度末延遲至2023年8月。

除了延期交付，FF公司還提出了反向拆股分割提案，以支持公司融資3億美元加速FF 91 2.0產能爬坡。

造車路上一波三折，“賈躍亭下周回國”的故事還在繼續。

近日，賈躍亭又雙叒叕新增一則限制消費令，因未執行一筆2.4億元的給付義務，這一次證監會叫賈躍亭交錢。

具體來看，這則限制消費令由北京金融法院發布于今年6月6日，限制消費對象為賈躍亭本人，申請人為中國證監會。

據樂視網此前發布公告稱，因公司2007年至2016年連續十年財務造假等行為，中國證監會北京監管局對其合計罰款2.4億元，對賈躍亭合計罰款2.41億元。

所謂債多不壓身，天眼查顯示，目前賈躍亭同時有42條限制消費令加身。

“下周回國”了了無期，多少人仍在為賈躍亭的夢想窒息？

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