繼4月18日在上海車展發布“雙能戰略”后，時隔不到3天，理想汽車又披露了《2022年環境、社會和管治（ESG）報告》。

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該報告內容覆蓋企業合規、產品創新、包容關愛、低碳運營、溫暖社會五大方面，多方位地展現了公司于2022年在ESG方面的積極探索與實踐成果。目前理想汽車已連續兩年發布ESG報告，MSCI ESG評級蟬聯AA級。

如今，ESG報告已被視為企業的“第二份財報”，其實這份報告旨在通過衡量一家公司在環境保護、社會責任與公司治理的綜合績效，考察其在財務表現之外的長期經營能力和風險。而在“雙碳”戰略背景之下，汽車行業不僅扮演著引領低碳出行及運輸的關鍵角色，還肩負著促進內循環、刺激消費的重任。因此，汽車制造業，尤其新能源整車企業更是緊密相隨的主力軍，通過在產品、產能與節能、減排之間做好平衡，助推我國早日實現碳中和。

如今，聚焦理想汽車剛出爐的“第二份財報”，在時隔一年后，又有何變與不變？

各項績效穩中有升，ESG內涵逐漸完善

從產品設計來看，增程式電動是理想汽車現階段基于能源獲取效率、成本、環保三重約束下給出的更優解。2022年公司堅持以“創造移動的家，創造幸福的家”為品牌使命，將綠色環保理念融入產品設計，通過清潔科技開發、輕量化設計等方式，降低汽車能耗。

報告顯示，理想汽車2022年單車生產能耗為0.107噸標煤/輛，單車生產水耗4.4噸/輛，均達成預設目標。在制造環節的排放污染低于國家相關標準的限定閾值。

產品創新方面，2022年理想汽車創新研發投入超過67億元，同比增長106%，投入運營41間實驗室，累計獲得授權專利2061個，商標655個。

此外，理想汽車在產品設計和制造中優先采用低碳可持續和環境友好型材料，減少自然資源消耗，并重視產品生產者責任延伸，持續推進可持續材料開發與再利用，進一步完善綠色回收體系。

以整車回收環節為例，去年相繼發布的理想L9、L8的可再利用率都在93%以上，而可回收利用率均在95%以上。

在生產端，理想汽車表示，自品牌創立以來一直堅持自建工廠的制造模式。報告顯示，截至2022年底，理想汽車已投產的制造基地100%獲得ISO 14001環境管理體系認證。其中，常州基地由2021年的“市級綠色工廠”升級為“省級綠色工廠”、“省級節水型企業”；以北京研發總部二期項目為例，通過可再生能源建設，可在50年使用周期中減少30272.2噸二氧化碳排放產生。

另外，理想汽車還于2022年布局低碳物流體系建設，采取多種措施對車隊進行節能減排管理，進一步豐富低碳營運內涵。

整體而言，理想汽車的ESG內涵正逐漸完善，并與自身業務實現了均衡發展，各項績效指標在上一年的基礎上穩中有升，尤其是在去年大逆風的背景下，ESG價值愈加凸顯。

“雙能戰略”勾勒未來新路徑，純電蓄勢待發

日前，理想汽車在上海車展發布了“雙能”戰略，同時公司管理層進行了公開交流，進一步描繪了理想的未來大致輪廓，也給行業帶來了一些啟示。

據悉，“雙能戰略”即“智能”和“電能”。其中，“電能”方面以增程式電動和高壓純電并駕齊驅。公司計劃到2025年將形成“1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶的需求。今年公司計劃推出首款純電車型，也將是全球首款搭載4C麒麟電池的車型。

對于電動車而言，高壓化可以大大減少同等功率需求條件下電驅動系統內阻的損耗，提高系統效率，繼而可進一步減少達到同樣續航里程條件下的電池電量，減少電池成本的同時降低整車的重量。另外，高壓化還能提高充電效率，極大地改善電動車用車體驗。因此，近年來車企紛紛布局800V甚至是1000V+平臺架構。

但要想實現800V及以上高壓平臺，卻并非易事---除了技術上需要采用耐高壓SiC第三代功率半導體實現電驅動平臺兼容之外，電池包、電驅動、PTC、空調、車載充電機、高壓線束等高壓部件也都要重新適配，另外還要面臨更高電壓帶來的安全、熱管理、成本等方面的挑戰。所以，高電壓產品雖未大量普及，但長期發展趨勢已日漸明確。

據了解，理想汽車提出的800V超充純電解決方案，讓純電車實現“充電10分鐘，續航400公里”的目標。該套方案重點涵蓋了基于第三代功率半導體SiC技術打造的800V高壓電驅系統，具備4C超充能力的電池，以及全棧自研的熱管理系統等。其中，部分SiC功率芯片采取自研設計，同樣面積的芯片提升6%以上的電流能力；而自研功率模塊相比行業通用產品面積降低50%。

此外，理想汽車還提出了深度集成的升壓充電解決方案，以解決在低壓充電樁上對高壓電動車進行充電的難題。

為了打造更便捷和高效的補能體驗，理想汽車還將大力推進線下補能體系的建設。

今年5月底前，理想汽車超充站的首批25個場站將開啟試運營，并對所有電動車車主開放，每個廠站配備3個快充裝和1個4C超充裝。

到今年年底，公司計劃將建成300座以上的高速超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝地區四大經濟帶70%的高速里程，全國高速覆蓋率預計可達40%；到2025年目標是建成3000座以上充電站，國家高速和主要城市覆蓋率將達90%。

尾聲

創立至今八年，理想汽車已完成產品從0到1階段，如今在“雙能戰略”的牽引下，正邁入1到10甚至100的全新階段。隨著生態進階的加快，業務版圖的擴大，理想汽車的ESG價值也有望上升到一個新的維度。

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