繼湖北省“史上最強購車優惠”火爆全網后，不斷有車企跟進降價的消息傳出，就連奔馳、寶馬都說要減價大促銷。

但財聯社報道，關于“寶馬i3補貼后最低12萬元”是假消息，不過寶馬于近期推出大幅促銷優惠活動，旗下純電車型BMW i3降幅高達10萬元以上。

更為之一振的是，比亞迪剛剛宣布兩大車型開展專項限時營銷活動。據比亞迪官網微博顯示：從2023年3月10日至3月31日開展專項限時營銷活動，宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款。

(資料圖)

新能車與燃油車齊齊降價

其實國內這波車企降價潮還是需要回溯到“價格屠夫”馬斯克的身上。

今年年初，特斯拉祭出令市場震驚的全球大降價，拉開了這場“價格戰”的序幕。1月6日，據特斯拉中國官網，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，創下歷史最低價格，隨后便是問界、小鵬、蔚來等車企跟進。

最近車企的降價潮更是從新能車蔓延至燃油車。湖北省與東風集團聯合推出限時一個月史上最強購車優惠季，其中東風風神、東風雪鐵龍、東風標志、東風日產等多個品牌十余款主力車型，全系補貼數萬元，目前多家4S店的東風標致和東風雪鐵龍C6已經賣斷貨。

對于東風多款車型的巨幅降價，除了新能源汽車降價帶來的影響，以及地方政府促消費政策的刺激，還與今年7月1日開始實施的“國六b”排放標準有關。

乘聯會秘書長崔東樹也認為，國六b切換是這次湖北大力度促銷的一個因素。

不過車企的降價潮似乎才剛啟幕。最新消息顯示，當地時間3月7日，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克在與摩根士丹利的會議上表示，特斯拉有明確的計劃，準備交付一款制造成本僅為Model 3一半的小型汽車。

此前馬斯克曾公開表示，將會推出一款售價2.5萬美元的新產品，該車在中國市場售價或在15萬元左右。

3月1日，零跑科技創始人、董事長朱江明表示，15-20萬元是中國汽車消費的主力市場，當前占據這一價格區間的主力軍仍是傳統燃油車，零跑汽車要做的就是搶占傳統燃油車的市場份額，做到電車比油車更便宜。

可見，特斯拉推出15萬左右價位的modelQ就是為了進一步搶占國內的燃油車市場。毋庸置疑，更低的成本將給特斯拉更在國內的汽車市場掀起更大的波浪。

汽車板塊投資怎么看？

目前由湖北補貼政策引發的“降價潮”已經開始向川渝、安徽地區蔓延。廣東、吉林、四川等多個汽車大省也推出了補貼政策。

在各地因地制宜扶持新能源汽車消費、疊加近期車企陸續降價，帶動市場對2023年新能源車銷量表現的信心有所回暖。

數據也顯示2月的汽車銷量回暖。乘聯會數據顯示2月廣義乘用車市場零售達141.8萬輛，同比增長10.4%。其中，新能源乘用車零售銷量達到43.9萬輛，同比增長61%，環比增長32.8%。

而且在在實施擴大內需戰略下，汽車作為居民消費的重要組成部分，新能源汽車或仍為政策關注重點，而且今年的兩會政府工作報告中對于汽車的指引方向是擴大消費+綠色發展。

商務部也再聲明積極出臺汽車消費支持新政策。3月2日商務部表示，2023年將積極出臺新政策措施，如指導地方開展新能源汽車下鄉活動、優化充電等使用環境、擴大二手車的流通。

對于汽車的投資建議 ，上海證券認為，2022年7月開始汽車板塊震蕩下行，認為當前板塊走勢已經充分反應了市場的悲觀預期，預計2023年汽車需求向上，其中新能源車有望保持30%以上增速。我們持續看好汽車產業鏈。

東方證券新能源汽車長期趨勢愈發確立。中長期來看，隨著電動車型的增加與優化、購置與用車成本持續下降，燃油車、加油站只會成為過去式。目前全球新能源車滲透率僅10%，歐美現狀類似于中國14/15年起步階段，全球到2030年空間廣闊，礦石資源、電池材料長期緊缺，產業鏈仍是星辰大海。

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