隨著消費擴容升級和自駕旅行興起，國內房車實現銷量十連增，市場熱度也與日俱增。不過，從保有量上看，國內房車市場至今仍為小眾市場。9月11日，北京商報記者走訪正在舉行中的第20屆北京國際房車展，感受到這一小眾市場火熱現狀，也了解到普通消費者眼中房車的諸多內在劣勢。業內人士認為，在短期內無法改變固有劣勢情況下，房車要想成功走進更多國內消費者的日常生活，仍需解決露營地數量少、價格高等一系列外部問題。
40萬元級最熱銷
房車是由國外引進的時尚設施車種，兼具“房”與“車”兩大功能，分為自行式和拖掛式兩種。據統計，2016-2019年，國內房車企業從79家增至140多家，房車年銷量也從3515輛增至8244輛，且連續10年保持增長。今年前7個月，在突發疫情壓力下，房車銷量仍逆勢增長。
“雖然房車進入我國時間較晚，但增長潛力很大。”汽車行業分析師張翔向北京商報記者表示，很多中產階級，包括一些公司高管退休后，都成為房車的潛在用戶。另外，國內各種房車展覽也日漸增多，這也給了普通消費者更多接觸房車的機會。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，隨著市場不斷發展，國內房車款式越來越多，消費門檻則越來越低。在展會現場，宇通房車相關負責人表示，現在國內從十幾萬元到兩百萬元的房車都有。就宇通房車而言，40萬元左右的C型房車(空間較寬敞，主打舒適)最為熱銷。因為C型房車空間上有優勢，而且40萬元這個價位基本上也能保證車輛有一個不錯的性能。
據了解，國內房車從價格上看主要分為四個檔次，其中百萬元以上的多為自行式A型房車(空間巨大、主打豪華)，以及奔馳、福特E450、MAN卡越野底盤的C型房車;50萬-100萬元的多為進口依維柯底盤、進口菲亞特底盤以及中端越野底盤房車;30萬-50萬元的多為上汽大通底盤、進口拖掛、皮卡房車、自行式B型房車(小巧精簡)、依維柯底盤型C型房車;30萬元以內的多為營地房車、國產皮卡房車、露營車等。
同時，對于消費者普遍關注的上牌和通行問題，旌航房車相關負責人介紹，普通自行式房車只需要上藍牌，消費者擁有C1或者C2駕照便能夠駕駛，車身長度超過6米的房車則需要上黃牌，消費者需要有A1駕照。如果車輛符合國六標準且客戶有指標，可以上北京牌照，能夠進入北京五環內行駛。
與4S店銷售的普通乘用車不同，房車的優惠力度明顯偏小。北京商報記者注意到，無論是高價位房車，還是中低價位房車，優惠力度普遍集中在1萬-2萬元，僅少數車型優惠力度可達3萬元。“生意一年比一年好做，房車不愁賣，所以優惠自然不高。”業內人士稱。
市場仍小眾
盡管銷量連年增長，但從保有量上看，房車市場在國內仍為小眾市場。2019年，國內房車保有量突破6.5萬輛，但僅相當于同期民用汽車保有量的0.025%。
展會現場，市民付先生對北京商報記者表示，自己來現場看過后，覺得房車還是不夠方便，旅行時不如開一輛大SUV。一方面，房車體型過大，停車比普通乘用車更困難，另一方面，普通房車通過性不夠好，而越野房車價格又太高，動輒近百萬元。
上汽大通房車相關負責人表示，房車需要滿足日常生活需要，會耗費較多電能，充電比普通乘用車麻煩一些。一般而言，發動房車后約兩個小時，車內自帶的發電機才會將電池充滿電。不過，在充電過程中，車輛可以正常行駛。
數據顯示，一輛房車如果想要滿足兩個成年人所需，平均每日至少要消耗9度電。具體而言，空調800W×5小時、電視娛樂設備280W×5小時、電飯煲800W×2小時、照明100W×10小時。宇通房車相關負責人表示，房車內部的電池多為磷酸鐵鋰電池，也有部分房車使用三元鋰電池、鉛酸電池等其他電池，還有個別房車使用48V高壓電池。
除充電費時，房車的上水和排水也是一件麻煩事。賽德房車相關負責人表示，遠途行駛過程中，房車的上水和排水可以在高速服務區內完成。市區內行駛時，房車的上水和排水就只能通過一些公共廁所來完成，畢竟一般的居民樓小區很難有這方面的條件。
此外，房車維修和保養也并并不簡單。與普通乘用車相比，房車擁有更多功能設備，僅以水處理系統為例，房車需要安裝清水箱、水的管路、灰水箱、儲壓罐、凈水系統、防凍保護裝置，系統內的任何一部分出現問題，都可能導致整車無法正常使用。
房車車主張先生告訴北京商報記者，自己的房車墻板外層用的是主流材料鋁板，雖然鋁板的強度表現比玻璃板更好，但一旦遭受外部撞擊，后續維修起來非常麻煩和費錢。另一位房車車主曾女士則表示，當初自己購買了一輛價格較低的房車，后期該車不斷出現脫膠、漏水等各種做工方面小毛病。
露營地瓶頸
在無法改變房車固有劣勢情況下，房車市場如何才能實現更快發展?張翔認為，國內房車市場發展面臨的一大問題是露營地數量較少，且沒有實現信息化，即無法通過手機地圖App輕松找到這些露營地。
房車露營地是為房車使用者營建的場地。房車露營地在功能裝備上可分為停靠式房車露營地與常規式房車露營地。停靠式房車露營地僅具有提供房車內水源、電力等的設施，露營地設施較為簡單。常規式房車露營地具備房車露營區域、帳篷露營區域、運動休閑場地區域、商店餐廳洗浴等日常生活區域等。
數據顯示，截至2019年，美國房車露營地超過3萬個，我國房車專用露營地僅千余個。從區域分布看，我國房車露營地主要集中在京津冀、長三角、珠三角等經濟和交通發達的東部地區以及西藏、青海、廣西、四川、陜西等地廣人稀、旅游資源豐富的西部地區，中部地區露營地建設相對滯后。
張翔表示，國內露營地不僅數量偏少，很多還存在價格高昂的問題。為房車市場實現快速健康發展，有關部門可以加大力度推動房車相關產業和生態系統的完善，把房車的使用成本進一步將下來，把房車的使用體驗不斷提升上去。
值得注意的是，展會現場，看車的很多都是中年夫妻或者老年夫妻。隆翠房車相關負責人向北京商報記者表示，對房車感興趣的消費者，年齡普遍超過50歲，畢竟這部分人很多都已經退休，時間和金錢都比較充足。
在張翔看來，房車的消費群體不應只局限于中老年人，還應該更多吸引年輕人。“建議有關部門為房車創造更好出行條件，現在國內房車露營地基本都在郊區，其實市區很多停車場在夜間都是空閑的，如果能將這部分停車場向房車開放，有助于房車進一步打開銷路，也能為年輕人購買房車，提供更好的條件。”他說。
