8月26日晚間，寧德時代(300750.SZ)發布2020年上半年財報。由于受到新冠肺炎疫情的影響，該公司營業收入及凈利潤均出現同比下降，表現不佳。受到收入減少等因素的影響，寧德時代在上半年減少了公司的管理及研發費用等部分支出。

上述財報顯示，寧德時代在今年上半年實現營業收入188.30億元，同比下降7.08%;凈利潤則為19.37億元，同比下降7.86%。

對于營收與凈利為何出現雙下滑，寧德時代方面解釋稱，主要是新冠病毒肺炎疫情沖擊，市場需求嚴重下滑，新能源汽車產銷量同比大幅下滑，這使占據該公司主要收入來源的動力電池銷售收入減少。今年上半年，該公司動力電池系統銷售收入為134.78億元，同比下降了20.21%。

2020年上半年，工信部公布的新能源車型有效目錄共3900余款車型，其中由寧德時代配套動力電池的車型有2000余款，占比約為51%，是國內配套車型最多的動力電池廠商。寧德時代雖然在國內動力電池市場仍舊占據半壁江山，但面臨著裝機量總體下降以及日韓企業搶占市場的雙重壓力。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據，今年1~6月，我國動力電池產量及銷量分別同比下滑45.8%及41.7%，寧德時代雖然占據著裝機量榜首，但裝車量也出現下滑。

另據全球動力電池調研機構SNE Research的數據，今年上半年，獲益于特斯拉上海工廠生產的Model 3暢銷，LG化學上半年裝機量增長84%，超越寧德時代，躍升為全球第一大動力電池企業，三星SDI與SK Innovation的市場占有率也出現較大幅度的提升。

在此背景下，寧德時代欲提升出貨量，同時試圖通過整合產業鏈、開發新業務等途徑突圍。

根據今年2月寧德時代與特斯拉簽署的供應合同，寧德時代將從2020年7月至2022年6月為特斯拉在上海工廠生產的Model 3供應電池。寧德時代方面也認為，隨著疫情緩解與宏觀經濟逐步恢復，該公司動力電池系統的出貨量環比將顯著提升。

今年8月，寧德時代宣布，將投資不超過190億元，以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市企業進行投資。

安信證券在研報中指出，假設到2023年寧德時代規劃產能全部完成，按照目前的產能利用率計算，預計2023年將生產電池219.8GWh，如果不考慮電池類型的變化，屆時寧德時代對供應商的總采購金額將達到2032.7億元。由此來看，寧德時代希望通過進一步掌控并融合產業鏈上下游，以完成降本節源的目的。

此外，8月18日，寧德時代、湖北科投、國泰君安和蔚來共同發起投資的武漢蔚能電池資產公司注冊成立，注冊資金為8億元。其中，寧德時代以2億元等值代價獲得其25%股權及董事席位。這家新成立的公司旨在推動車電分離，并在此基礎上推出BaaS(Battery as a Service，電池即服務)產品及商業模式。

還有，寧德時代在加快拓展儲能系統的業務。今年上半年，寧德時代在儲能系統銷售收入為5.67億元，同比增長136.41%，該公司海外首個儲能項目已在美國加州實現并網。安信證券新能源汽車首席分析師鄧永康認為，目前，在寧德時代的業務版圖中，儲能系統業務是在該公司營收占比最小的業務，但是在面臨重大挑戰的2020年上半年實現增長，這會增加寧德時代在開發新業務方面的動力。

關鍵詞： 寧德時代