在眾多手提生鮮、往返于社區(qū)的騎手中，出現(xiàn)了中通快遞員的身影。近日，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，中通快遞網(wǎng)點正在與一家新的社區(qū)生鮮團購平臺嶺鮮生活合作，進行上門配送服務，目前在北京朝陽區(qū)姚家園片區(qū)試點。中通相關負責人對此表示，該合作僅是地方網(wǎng)點的自行探索。
這并不是中通第一次涉足社區(qū)團購，公開資料顯示，2018年，長沙本土的社區(qū)團購品牌搜農坊曾與中通合作，在驛站設立提貨點。不過，快遞員真能實現(xiàn)向社區(qū)團長身份的轉變嗎?生鮮易損耗的特性對他們的配送能力提出了更高要求。
試水生鮮團購
北京商報記者在嶺鮮生活優(yōu)選商城中瀏覽發(fā)現(xiàn)，當前平臺銷售品類包括蔬菜水果、米面糧油、乳品酒飲。從價格來看，嶺鮮生活的蔬菜水果正在以低價引客，例如950-1050g的圓茄子，價格為1.99元，而在叮咚買菜平臺，500g的圓茄子價格為3.8元，每日優(yōu)鮮600g圓茄子則為3.9元。
天眼查資料顯示，嶺鮮生活屬于北京嶺鮮生活農業(yè)科技有限公司，成立日期為2020年5月20日，經(jīng)營范圍包括承辦展覽展示、會議服務，銷售日用雜貨、食用農產(chǎn)品等。
嶺鮮生活的工作人員向北京商報記者介紹到，與中通網(wǎng)點合作后，商品將由快遞員進行上門配送。記者在上午11點后進行下單，卻發(fā)現(xiàn)收貨時間為次日下午5點左右，并未達到平臺宣傳時所稱的“10點后下單次日上午送達”。該工作人員對此解釋稱，目前平臺仍在測試階段，暫時只能當日下單，次日下午送達。
上門配送的快遞員告訴北京商報記者，目前他們的派送時間為下午4點，“現(xiàn)在一天能跑十幾單，收入能達到100多元，一單的收入比派件費高出好幾倍。因為快遞都投放在菜鳥驛站，所以就能抽出時間將生鮮配送上門”。
不僅如此，該快遞員還出示了團長二維碼，并邀請北京商報記者進行掃描。據(jù)了解，嶺鮮生活的團長返傭能達到8-10個點。
小哥做“團長”
嶺鮮生活與物流企業(yè)的一場合作能在短期有效解決履約問題，實現(xiàn)運力起量，而快遞員又能在配送中觸達到更多潛在客戶，以此滲透區(qū)域內的寄件業(yè)務。在業(yè)內看來，這樣的試驗樂見其成，不過，對于快遞員是否真的適合做社區(qū)團長，部分人士提出了諸多疑問。
廣東六沐超市公司副總裁李波濤認為，團長是社區(qū)中的鄰居，能獲得較高的信任度，其次他們時間比較充裕，除了建群引流，還需要時刻在群里進行產(chǎn)品推廣、售后服務等。而快遞員與消費者間的弱聯(lián)系除了會影響信任度，另一方面來說，他們是否能達到團長所需具備的服務能力，而不是僅完成配送的工作，還有待考量。
快遞專家趙小敏則擔憂快遞員的流動性所造成的商品售后問題。“一旦負責這個區(qū)域的快遞員離職，那他負責的顧客群該怎么辦?如果商品出現(xiàn)破損或者腐爛情況，顧客也可能遇到售后糾紛的情況。和送快件相比，因為生鮮易損耗，對快遞小哥的配送能力也提出了更高要求。”
對于快遞員來說，樂意兼職生鮮騎手的背后所折射出的，仍然是當前物流企業(yè)以價格戰(zhàn)進行同質化競爭從而擠壓地方網(wǎng)點利潤空間的局面，以及該如何突破服務產(chǎn)品差異化、提升增值空間的探索。
在今年6月，菜鳥驛站提出升級為數(shù)字化社區(qū)生活服務站，在單一收發(fā)快遞的基礎上，疊加團購、洗衣、回收等服務，來打造社區(qū)內的生活消費空間。不過，可以預想的是，若是站長任團長一職，必然也將跳出單純管理快遞收發(fā)等內容，疊加人際社交、產(chǎn)品運維等能力。
盈利模式待落地
事實上，雖然此次僅是當?shù)鼐W(wǎng)點的行為，但中通早已涉足生鮮同城運輸業(yè)務并進行摸索。7月26日，中通云倉科技宣布，為商家生鮮提供運輸方案的一站式服務目前已進入北京、上海等10個城市。不過，在同城2C配送方面，中通相關負責人曾向北京商報記者介紹到，前置倉并不會以重本進行重建，主要是利用網(wǎng)點的剩余空間進行倉儲。配送運力則是與第三方公司合作，使用他們的運力。
“一場疫情的檢驗下，可以看到國內當前的生鮮冷鏈設施還處于一個打基礎的水平，因此成為國家重點發(fā)展的領域，這也引起了物流企業(yè)對這塊‘蛋糕’的搶奪，”趙小敏說道，“雖然空間很大，但投入的成本和代價也高昂，還涉及到企業(yè)間利益如何分割的問題。”
那么，在中通個別網(wǎng)點試點社區(qū)團購后，能否有機會進行大范圍復制呢?趙小敏認為，無論是平臺還是物流企業(yè)，要想規(guī)模發(fā)展，必須搭建全國的供應鏈體系，否則很難形成標準并進行資源共享，從而控制成本，保證時效與安全。“這是一個需要巨額資金投入的領域。”
縱觀近幾年社區(qū)團購的發(fā)展情況，李波濤坦言，從某種程度上來說，由于疫情迫使人們線上消費，因此救了很多企業(yè)的命，“2017年社區(qū)團購還只是民間的探索，到了2018年被資本關注后，發(fā)展迅猛。然而，在2019年上半年，風口一下就弱了”。據(jù)資料顯示，部分平臺如松鼠拼拼、你我您等在當時曾獲得千萬甚至數(shù)億美元的投資，然而，到了2019年下半年，便遭遇了并購、業(yè)務調整或倒閉的情形。進入2020年，興盛優(yōu)選、十薈團、同城生活等社區(qū)團購企業(yè)再次獲得巨額投資。
“社區(qū)團購業(yè)務分為四個板塊，分別為供應鏈、技術平臺、社交體系和履約能力，從理論上，嶺鮮生活與中通的合作解決了履約的問題，但前三個也需要投入大量資源運作，”李波濤說道，“由于市場還存在需求，所以仍然有很多企業(yè)在進入這個賽道，然而社區(qū)團購盈利模式還沒有那么清晰，留存率還存在難點?？梢钥吹降氖牵M入疫情常態(tài)化管控后，這些平臺的購買率下降了很多。對于社區(qū)團購來說，產(chǎn)品的滿意度和時效承諾，將是留住顧客的核心。”
尋找增量空間
無論是網(wǎng)點自行探索新業(yè)務，還是總部在部分業(yè)態(tài)進行規(guī)模布局，在進入2020年后，中通在補齊物流環(huán)節(jié)短板的同時，也在不斷添加新的合作與業(yè)務。
在7月底，據(jù)相關媒體爆料，中通快遞網(wǎng)點將收購日日順樂家在全國鋪設的約3萬組智能快遞柜。資料顯示，日日順樂家為海爾集團旗下的智慧社區(qū)便民服務平臺。對此，一位資深快遞專家向北京商報記者分析認為，當前豐巢在全國已經(jīng)一家獨大，盡管其向眾多企業(yè)開放，按照每個格口向快遞員收取0.3-0.5元來計算，快遞企業(yè)在這上面會支出不少成本。
“中通本來有著很高的業(yè)務量，所以若是以收購的形式自己來運營快遞柜，從未來快件量逐年攀升的趨勢來看，也是十分有必要的。”此外，在他看來，快遞柜本身承載的想象空間比較大，除了寄送快遞，包括存儲文件、餐食，增加保鮮功能等都可以嘗試。
除了補充末端物流基礎設施，中通還在以合作的方式涉足倉內直播。同在7月底，中通云商、中通云倉與直播電商平臺益企播簽署戰(zhàn)略合作，通過倉播售出的商品，快遞時效提升至1-2天，最快當日可收貨。
在一季度財報中，中通預計，2020年全年將完成業(yè)務量159億-164億，實現(xiàn)調整后凈利53.9億-58.3億元。這意味著接下來三個季度業(yè)務量將同比增長37%-42%，調整后凈利潤將同比增長10%-20%。
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