“我今天才看到消息，想趕在收盤前買一些，結果沒買到。”5月27日下午，股民黃小(化名)對第一財經記者懊惱地說道。過去5天，安徽江淮汽車集團股份有限公司(600418.SH，下稱“江淮汽車”)股價持續(xù)走高，創(chuàng)下4次漲停的“奇跡”，為該股歷史上首次。截止5月27日收盤，江淮汽車以9.96%的漲幅報收7.62元，創(chuàng)一年來的新高。據(jù)記者統(tǒng)計，從5月20日至今一周的時間，江淮汽車的累計漲幅達到了53%，市值已突破144億元。
與股價走高相反的是，江淮汽車近年來業(yè)績欠佳，今年一季度凈虧損達到3.56億元，其股價持續(xù)走高的利好主要來自于一則未經證實的股權交易傳言。據(jù)外媒報道，德國大眾汽車正在談判收購安徽江淮汽車集團控股有限公司(下稱“江淮控股”)50%的股份，此次收購總價或不低于35億元人民幣。江淮控股是江淮汽車的母公司，持有后者25.23%的股份。
5月22日，江淮汽車曾發(fā)布《股票交易異常公告》，披露控股股東正在籌劃引進戰(zhàn)略投資者的相關工作。但截至發(fā)稿時間，江淮汽車和大眾汽車均未承認雙方正在進行股權交易的談判，僅表示“不予置評”。
值得注意的是，江淮汽車與大眾汽車早在2017年就展開合作，但迄今為止項目進展并不順利。2017年6月，江淮汽車與大眾汽車以50:50的股比合資成立“江淮大眾汽車有限公司”(下稱“江淮大眾”)，2019年9月江淮大眾首款車型思皓E20X上市銷售。目前該款車累計銷量僅3000余輛，2019年江淮大眾虧損達到3.6億元。外媒報道稱，大眾汽車收購江淮汽車50%股權的交易完成后，大眾汽車將追加對江淮大眾的投資，并導入純電動車MEB平臺的產品，以改變江淮大眾的處境。
接近江淮汽車的知情人士稱，大眾汽車去年至今在華銷量持續(xù)下滑，并面臨雙積分的壓力，江淮汽車的電動車業(yè)務和商用車業(yè)務，對大眾汽車在華布局存在互補性;并稱大眾汽車、國軒高科和江淮汽車之間“存在關聯(lián)”。
此前曾有媒體報道稱大眾汽車計劃收購動力電池供應商國軒高科股份有限公司(002074.SZ，下稱“國軒高科”)30%的股權，該消息同樣為國軒高科否認，但此后國軒高科承認“近日收到實際控制人李縝及其一致行動人的通知，正在籌劃股權轉讓事宜”。5月19日晚，國軒高科宣布臨時停牌，目前仍處于停牌之中。
