日前，中國汽車協會(下稱：中汽協)發布了11月中國汽車市場運行情況。數據顯示，今年11月份，新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。

這已經是自今年7月份補貼大規模退坡之后，新能源汽車連續5個月同比呈現下滑，并且下滑的幅度在不斷擴大。

甚至有專家預測，2019年，中國新能源汽車市場將首次迎來負增長。

面對不斷下滑的中國新能源汽車市場，剛跨過交付元年的威馬、蔚來和小鵬等頭部造車新勢力也在這“難熬”的冬天中迎來了關鍵的“耐寒”挑戰。

一方面，跨國企業“磨刀霍霍”，特斯拉國產Model 3即將交付，豐田與比亞迪已經正式結盟，并將于2020年成立專注于研發電動車的合資公司;上汽大眾MEB工廠也已經落成，產品就位指日可待;

更為嚴峻的是，面對新能源汽車銷量下滑和補貼的斷崖式退坡，造車新勢力的資金、制造能力、供應鏈、產品、渠道、市場等各個環節都將面臨更大的考驗。

糧草越多，越耐寒

面對市場寒冬，對于新勢力造車來說，獲得資本的青睞、活下來還遠遠不夠，只有在最大限度提升資金使用效率的同時，搭建并完善體系建設、快速形成良性的自我造血能力、同時更加開放，與產業鏈上、下游的合作伙伴搭建生態、形成獨特的競爭優勢或商業模式，才能活下來，活得更久。

“威馬的目標就是成為全世界第一個盈利的造車新勢力。”在威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉看來，市場和資本的“雙重寒冬”下，威馬的目標不僅是活下去，而且還要實現自我造血。

而支撐威馬在“雙重寒冬”中抵擋寒風、不斷前行的核心是“精細化運營”。當然，這也是威馬從創始之初基因中自帶的優勢。團隊目標是否一致、財務狀況是否健康、產品體驗是否優異，這才是威馬持續發展的核心。

因此，在戰略選擇上，威馬堅持“輕重并舉”。

一方面，與其他新勢力的“代工模式”不同，威馬在創立之初就堅定了要將研發和生產牢牢掌握在自己手中，成為造車新勢力少數投入大量資金建廠的代表;同時也是造車新勢力中，罕見的自有工廠生產的，也是罕見的自己研發電池包技術的企業。

從產品布局、設計、生產、品控各個環節，都牢牢把握在自己手中。威馬在生產和研發方面的高投入，為后來推出能夠經受住市場考驗的產品，在市場上占據有利地位打下了最堅實的基礎。

另一方面，威馬攜手產業鏈、價值鏈上下游的頭部企業，共建技術、服務、出行新生態。為拓展電動汽車用戶出行半徑，威馬攜手國網、特來電、星星充電等12家國內主流運營服務商，累計接入充電樁數量達到20萬根，覆蓋全國約43%的公共充電樁，讓威馬一躍成為國內接入公共充電樁數量最多的新能源車企之一。以北京地區為例，中心城區平均每0.7平方公里范圍內配備一根充電樁，最快僅需3分鐘的車程，就可到達最近的充電樁。

同時，如何使出行、家居兩大高頻生活場景更融合，從單車智能拓展到車家互聯、整個出行生態圈的延伸，更是威馬為用戶創造價值的出發點。通過與格力、小米達成戰略合作，威馬不斷嘗試探索“AI+物聯網”的無限可能。這一年間，威馬可控制的米家IoT智能家居品類已實現100%增長，成為控制的IoT智能家居品類最多，AIoT領域布局最深的車企之一。

1生2，2生3，而生萬物

“未來，實現新能源汽車與燃油車的抗衡，最關鍵的是提升新能源產品的性能。”12月23日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在中國電動汽車百人會論壇(2020)媒體溝通會上表示。

在圍繞消費者需求，持續提升產品力的過程中，回顧年初許下的“小目標”，這一年里，威馬讓人看到的不僅僅是從1到2量的變化，更是從2D平面到3D立體的質變飛躍。

從2018年實現首款威馬EX5的量產交付，到第2款產品EX6 Plus的上市開售，威馬通過A級至B級市場的全覆蓋，實現用戶基數成倍增長。

更讓人眼前一亮的是，威馬有別于蔚來、小鵬，打造的行業首創新零售模式，讓威馬渠道優勢的差異化競爭力凸顯。從去年40家店到186家的渠道全國覆蓋，全國范圍內隨處可見威馬的身影，門店最北至黑龍江省哈爾濱市，最南至海南省三亞市。這套“自營+智行合伙人”新零售打法，在達到直接觸達用戶端的同時，保障快速提高渠道覆蓋率與滲透率的效果。

數據顯示，一年間，威馬新零售渠道數量較去年增長了365%，超額86%實現年初渠道破百的“小目標”。相比友商僅60家的數據來說，威馬可以說是以新勢力“增長王”的姿態走在行業前列。此外，其首款量產車型威馬EX5在二、三線城市的交付量也保持平均環比增長率66%的速度，滲透各級市場的占有率。

寒冬的這一年里，威馬不僅實力抗寒，也把耐寒的特色滲入產品里。看到北方用戶對冬季續航里程焦慮的痛點，威馬自主研發并首創了第二代熱管理系統(熱管理2.0)。

這項號稱冬季續航增程“黑科技”，通過外部熱源替代電池實現冬季空調制熱，等同于給電池包貼上了“暖寶寶”，可有效節省約20%的電量，相當于NEDC工況下續航突破性提升100公里。

對于寒冬下依靠補貼“續命”的企業來說，威馬確實獨特。這些基于用戶痛點的創新，在用戶眼里，也逐漸讓威馬與“靠譜”、“務實”劃上了等號。真誠的行動是打動用戶的唯一底色，威馬用連續行業首創的用戶服務政策：動力電池終身免費質保政策，針對用戶對于新能源汽車低保值率而產生的擁車焦慮，威馬率先行業推出智選二手車品牌，及一系列二手車檢測體系、認證體系等，打破常規，真正捍衛用戶利益。

這個寒冬會有多久?或許沒有先知可以斷言臆測，對于新能源這一新物種來說，其發展到底是花團錦簇的熱鬧好還是寒風凜冽下的殘酷現實更好，我們不得而知，也毫無選擇。但如果這是一部電影，險中求勝、在寒冬中顫抖而激發強烈求勝欲的故事一定更打動人，也更值得被后世記錄傳承。

關鍵詞： 新能源汽車連續下滑