中國汽車銷量相較于2017年2887.89萬輛的汽車銷量，2018年同比下滑2.76%，28年增速首次出現(xiàn)負增長。同時宏觀層面的影響蔓延到了股市。
汽車股2018年以來市值縮水超7000億
數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計顯示，申萬汽車指數(shù)自2018年初至最新收盤日下跌33%，跑輸滬指近超11個百分點，跌幅位居28個申萬行業(yè)第六位，同期萬得新能源汽車指數(shù)跌幅更是高達36.89%。
個股來看，剔除2018年以后上市新股，162只汽車股自2018年初至最新收盤日，腰斬股數(shù)量多達17只。富臨精工股價下跌65.2%，位居首位。另外，眾泰汽車、猛獅科技及日盈電子，股價跌幅均超過60%，前2股同時隸屬于新能源汽車板塊。
市值來看，上述162股最新收盤日的總市值為16098.61億元，較2017年末縮水高達7285.54億元，155股市值縮水，占比超九成。其中，15股縮水超百億，包括上汽集團、廣汽集團、長城汽車等，這4家公司最新總市值較2017年末縮水金額均超過300億元。值得一提的是，新能源龍頭股比亞迪總市值縮水也近500億元。
與之相反的是，自2018年2月2日至9月26日停牌的新能源汽車公司北汽藍谷，2018年以來市值上升167.27%;另外，進行重組的亞夏汽車2018年以來市值也上升超30億，2018年以來股價逆勢上漲104.07%。
52股2018年總凈利潤同比下滑超兩成
截至當前，共有60只汽車股披露業(yè)績預告(含1只披露快報股)。從披露業(yè)績預告的52股來看，2018年度凈利潤總和(下限)114.81億元，較2017年同比下滑20.65%。個股來看，30股2018年度凈利潤或?qū)⒂兴陆担急瘸宄伞I(yè)績下滑原因中，據(jù)不完全統(tǒng)計至少有12股受汽車行業(yè)增速放緩的影響，包括亞太股份、藍黛傳動等。
上述30股中，11股下滑幅度超過50%，猛獅科技預計2018年度凈利潤虧損14億元，同比下滑超9倍，主要原因系公司到期融資大多未能續(xù)貸，償還該等融資擠占了公司大量流動資金，造成公司運營資金緊缺的局面。需要說明的是，公司自2017年起連續(xù)2年處于虧損狀態(tài)或?qū)⒈籗T。
西儀股份2018年度或?qū)⑻潛p0.2億元，近3年以來首次虧損，凈利潤同比下滑超2倍。浙江世寶2018年度或?qū)⑻潛p0.18億元，近5年以來首次虧損。主要原因系汽車行業(yè)增速放緩，市場競爭加劇，導致公司產(chǎn)品售價下降，盈利能力降低。同時，公司對新技術的研發(fā)投入大幅增加，而新產(chǎn)品尚未實現(xiàn)盈利。
11股2018年度凈利潤及增速均上升
2018年度汽車行業(yè)上市公司整體表現(xiàn)一般，仍有部分公司業(yè)績表現(xiàn)較為突出。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，60只業(yè)績預告股中，有11股不僅2018年度凈利潤(下限)有所上升，且2018年度凈利潤增速較2017年也有所上調(diào)。
在業(yè)績帶動下，這11股自2019年1月4日滬指創(chuàng)新低以來，除萬豐奧威和均勝電子外，其余9家公司股價上漲，京威股份、天汽模、登云股份漲幅均超過9%。
相關人士指出，由于汽車行業(yè)2018年負增長，板塊估值回落，行業(yè)中不少公司成長性被錯殺。長期來看，我國汽車市場仍有較大發(fā)展空間，汽車配置的提高、電動化、智能化、互聯(lián)化等新技術發(fā)展以及國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)擴大開放都將有助于產(chǎn)業(yè)升級，部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)仍可在行業(yè)趨勢下獲得快速發(fā)展。
3股2018年度業(yè)績表現(xiàn)與過去四年相比，較為突出。金固股份和南方軸承自2014年至2018年以來，凈利潤首次突破億元。前者將實現(xiàn)1.7億元，后者將實現(xiàn)1.07億元。從公告看，金固股份凈利潤增長主要系高端制造板塊穩(wěn)定發(fā)展以及汽車服務板塊中特維輪網(wǎng)絡虧損將逐漸減少;南方軸承主要系老廠區(qū)拆遷收入所致。
均勝電子，自2014年至2018年來，凈利潤首次突破10億元。主要原因系公司主營業(yè)務持續(xù)穩(wěn)定增長，以及2018年公司完成對高田公司優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的收購，該資產(chǎn)所對應產(chǎn)能釋放產(chǎn)生效益增厚上市公司的業(yè)績。
