1月11日，據相關媒體爆料，1月9日中升集團下發內部通知，即日起停止汽車之家新增會員、廣告投放設計的審批;汽車之家年度會員平臺已簽約、未付款的經銷店，暫停付款;未簽約或簽約流程未完成的，暫停簽約流程。
這一突發事件，對汽車之家而言無疑是一記重擊。據了解，中升集團是中國全國性汽車經銷商集團之一，年營收僅次于廣匯汽車，排名經銷商集團第二位，目前有超298家汽車經銷店。專注于豪華及中高端汽車品牌，包括保時捷、奔馳、雷克薩斯、捷豹路虎、奧迪、一汽-大眾、克萊斯勒、豐田、本田等。2018年中報顯示，上半年實現營收493.1億元，同比增長28.7%，上半年凈利18.4億，同比增長35.5%。中升集團與汽車之家停止合作，業內人士分析，保守估計汽車之家將損失上億元的收入。
據某業內知情人士分析，汽車之家2019年對經銷商收費再次上漲是引發這件事情的主因。談到流量線索費，汽車經銷商們的感受是又愛又恨。上海一家經銷商集團高層透露，目前他們購買的汽車之家銷售線索，單店一年已經高達20萬，而且價格還在增長。
2018年，整個汽車行業步入寒冬。中國汽車工業協會的數據顯示，2018年1-10月，國內新車累計完成銷量2287.1萬輛，同比下降0.1%，28年以來首次出現負增長。此外據中國汽車工業協會預測，2019年新車市場將是零增長。
車市低迷，各大經銷商集團新車銷售不暢。作為汽車垂直領域的門戶網站，其使命之一就是賦能汽車經銷商，提升經銷商的銷售效率。如今汽車行業整體經歷寒冬，倘若平臺在此時乘機漲價，那無異于在經銷商的傷口上撒鹽，結果會適得其反。
就網曝中升集團發布內部文件，稱將暫停與汽車之家相關合作一事，汽車之家方面于1月11日晚間發布如下聲明：
1、我們尚未從官方渠道得到中升集團要封殺汽車之家的正式消息。
2、汽車之家和中升集團的合作互利互惠，過往的合作進展非常順利。
3、商業合作中價格談判是正常的，即便沒有達成一致，也不存在誰封殺誰的問題。
4、汽車之家保留對造謠生事者訴諸法律，追究其法律責任的權利。
2019年1月11日
同樣的時間，也是1月11日晚間，朋友圈又有消息傳出了另外一個汽車經銷商集團——運通集團的內部郵件，郵件表明鑒于汽車之家2019年相關合作費用出現極其不合理的漲價，暫時停止與汽車之家的商業合作。
運通集團在中國汽車流通協會公布的2017年中國汽車經銷商百強評比中，位列第十三位，近85%為超豪華和豪華汽車品牌經銷店，年銷售汽車逾7萬輛，服務產值24.9億元，營業收入近300億元。
兩大集團的終止合作，將有可能成為汽車經銷商集團多米諾效應的開始，結果難以預料。
另外，據AC汽車的報道中指出，有上海汽車經銷商透露，正在嘗試于今日頭條(字節跳動)旗下的懂車帝進行流量線索合作，價格在每年10萬元左右。這無疑也將會給汽車之家帶來不小的壓力。
像李二白說的那樣：
2018年，生意場格外殘酷，i保養倉皇跑路，龐大汽車深陷泥沼......過去數年間一度當紅的企業頻頻發生意外;汽車電商沒有等來元年，闖入新零售的人們也沒能逃過車市寒潮，這個冬天比想象中要冷。
一場介于生死之間的流量戰爭正在寒冬里悄然打響。
