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吉利“飛行汽車”計劃于2019年在美國正式上市

時間: 2018-12-28 09:50:24 來源: 21世紀經濟報道

(原標題:吉利“飛行汽車”將于2019年交付? 行業瓶頸仍待解)

隨著人工智能等技術的快速發展,無人駕駛正加速落地。與此同時,另一個新物種“飛行汽車”的曝光頻率也越來越高。一批曾經夸下海口的飛行汽車公司,正在逐漸走向驗證交付能力的時間節點。

近日,據浙江吉利控股集團消息,其旗下全資子公司美國Terrafugia研發設計的全球首款飛行車,已開始接受私人預訂。吉利集團方面介紹稱,截至目前,公司已成功開發出多輛運行良好的飛行汽車原型車,計劃于2019年在美國正式上市。

不過,能否真正如期上市還有待時間驗證,畢竟飛行汽車行業“跳票”現象已不罕見。自1990年至今專注于飛行汽車研發的斯洛伐克公司Aeromobil在2016年放下豪言,其官方推出的飛行汽車The Aeromobil 4.0計劃于2017年底接受預訂,2018年正式上市。然而到2017年,該公司確認,交付成車的時間點為2020年。

此外,荷蘭PAL-V公司設計和制造的三輪飛行汽車Liberty早在2012年便首飛成功,并于2014年5月開始投入生產,2017年已開始接受預訂,最初預計首批飛行汽車于2018年底交付。但在今年舉行的英格蘭法恩伯勒航空展上,該飛行汽車的交付時間點悄然改為2020年。

“空中飛行汽車既存在技術方面的挑戰,也存在社會用戶方面的挑戰。”此前在接受21世紀經濟報道記者獨家專訪時,Udacity飛行汽車開發項目負責人Jake Lussier指出,“從社會用戶方面而言,如何讓飛行汽車系統落地到城市基礎設施中去,這需面臨整個社會層面的挑戰。同時,讓大型飛行汽車自動、安全地出行本身,也存在技術瓶頸。”

飛行機器

據吉利方面介紹,其飛行汽車由中美雙方合作研發,預計2019年在美上市,2020年實現年產銷300萬輛。同時,吉利還計劃于2023年推出全球首臺垂直起降的飛行汽車。

資料顯示,吉利該款名為Transition的雙座飛行車采用折疊機翼,可在1分鐘內完成地面行駛模式和空中飛行模式的切換。飛行模式下,汽車由一臺四缸渦輪增壓汽油發動機提供動力,最高時速為160公里,空中續航640公里,起飛滑跑距離為425米。

Aeromobil飛行汽車4.0版本則可在3分鐘內從汽車形態變為飛機形態。處于汽車模式時,時速可達161公里,進入飛行模式后,打開后的機翼可達8.32米,時速達到200公里。滿燃料狀態下汽車及飛行模式續航能力分別為875公里和700公里。

Liberty飛行汽車主要由輕質材料碳纖維、鈦及鋁打造,擁有雙動力推進系統、三車輪、兩旋翼槳葉,并配備以汽油為燃料的轉子發動機。其空陸轉換大約需要10分鐘,百公里加速時間僅需8秒,最高時速180公里,可支持350公里飛行或1200公里陸地行駛。

“從技術的角度而言,目前無人機的底層基礎技術足夠好,能夠生產乘用無人機,亦即飛行汽車。”埃森哲軟件與平臺行業全球董事總經理Robin Murdoch告訴21世紀經濟報道記者,“同時,無人飛行汽車能夠在一定程度上緩解地面交通擁堵問題,具備一定的應用場景。”

“飛行汽車用途非常廣泛,可供商用,也可供軍用,尤其在應對緊急情況方面,譬如在消防、邊境巡邏、救援和急件投遞方面,飛行汽車都有著非常合適的用處。”華泰證券相關研究團隊指出。

華泰證券研究團隊表示,傳統汽車受限于馬路寬度以及馬路基礎建設架構,在車流量巨大的交通路面不得不面臨堵車這一交通矛盾,“飛行汽車能有效地緩解交通壓力,將地面車流量轉移至空中,配合飛行汽車良好的自由度及飛行轉向能力,實現交通順暢以及始發地至目的地的直線到達。在搶險救災時或遇到突發情況時候,道路被切斷導致傳統車輛無法行駛,飛行汽車可以起到重要作用。”

行業瓶頸

“飛行汽車目前最大的挑戰依舊是硬件的革新,這是系統化的挑戰,任何技術來到這個領域,都要很好地進行整合。”Jake Lussier告訴21世紀經濟報道記者。

其中,電池是飛行汽車需要首要面對的問題。空客公司Vahana自動飛行車項目負責人Zach Lovering近日公開表示,目前飛行汽車電池的供電能力還不夠持久,“依據電池耗電,飛行汽車可承受的使用人數為2-5人。預計電池研發進度將以每年8%的速度增長。”

同時還有機身設計的挑戰。“適應空氣動力學的飛行需要流線型機身以減少整體飛行阻力,尤其是底盤部分。”華泰證券研究團隊指出,“汽車形態要求底盤厚重且平坦,以保證路面行駛的平穩性以及路面適應性,但是對于飛行形態而言,平坦的底盤不符合飛行的阻力最低原理。”

此外,當前飛行汽車起降時,大多需要幾百米長的平整滑道,這在一定程度上限制了其用途。噪音問題也有待解決,“大眾對這個行業的接受度是非常重要的,目前仍需探討什么等級的噪聲可以被大眾接受。”美國聯邦航空管理局Raquel Girvin指出。

飛行汽車成本的居高不下,也對其普及造成了困難。根據公開資料顯示,Aeromobil飛行汽車計劃售價為160萬美元,Liberty飛行汽車首批限量款車型的零售價為49.9萬歐元(約合391.5萬人民幣)。即便是相對便宜的吉利旗下Transition,其售價預計至少也是29萬美元,約合人民幣200萬元。

“現在飛行汽車的需求量非常重要,只有需求上去了,價格才可能降下來。”Jake Lussier坦言,“如果在社區中小范圍分享飛行汽車,人均成本可以相對少一些,也可以讓飛行汽車更好地進行推廣,這是我們看到的一種商業模式。但最重要的,還是未來需求數量的提升。”

關鍵詞: 吉利 飛行汽車 科技

責任編輯:QL0009

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